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[GAM]반도체株 실적 회복세 가시권, 기여도 높이는 '북방화창'②

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반도체 산업체인 중 국산화율 시급한 '장비'
'기술 국산화&신품질 생산력'의 최대 수혜주
연구개발비 글로벌 리더 수준, 기술력 증강

이 기사는 10월 17일 오전 10시51분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <반도체株 실적 회복세 가시권, 기여도 높이는 '북방화창'①>에서 이어짐.

◆ 최대 반도체 설비 시장 중국, 기술국산화 수혜

집적회로(IC) 제조 설비는 크게 프론트 엔드(Front-end·전공정)와 백 엔드(Back-end·후공정) 설비로 나뉜다. 프론트 엔드는 열처리, 노광, 에칭(Etching·식각), 이온주입, 박막증착, CMP(웨이퍼 표면 평탄화)의 공정으로 이어지는데 관련 장비로는 급속열처리기, 산화·확산장비, 노광장비, 에칭장비, 스트리핑(stripping·포토레지스트 제거)장비, 이온주입장비, 박막증착장비, CMP장비 등을 들 수 있다. 백 엔드 공정과 관련해서는 패키지장비와 각종 테스트 장비 정도로 구분할 수 있다.

그 중 프론트 엔드에 사용되는 노광장비와 에칭장비, 박막증착장비, 이온주입장비는 집적회로 제조 공정에 있어 가장 핵심이 되는 4대 설비로 꼽힌다. 현재 스트리핑 장비와 세척장비, 에칭장비 등의 국산화율은 비교적 높은 수준인 반면, 포토레지스트를 도포해 전자회로를 형성하는 코터(Coater)와 디벨로퍼(Developer), 노광장비 등은 대부분 수입에 의존하고 있다.

북방화창(北方華創·NAURA, 002371.SZ)은 에칭(식각) 장비, 박막 증착 장비, 수직형 용광로, 에피택시 장비, 세정 장비 등에서 비교적 전면적인 제품라인을 구축하고 있다.

반도체 '장비(설비)'는 반도체 제품을 만들기 위해 반드시 갖춰져야 하는 것으로, 반도체 기술 국산화가 반드시 요구되는 핵심 영역으로 꼽힌다. 하지만, 중국 장비 산업의 국산화율은 전체 반도체 산업체인 중 가장 저조하다.

현지 기관 다수는 반도체 섹터 중에서도 장비 공급사 종목의 실적 개선세에 대한 낙관론을 내놓고 있다.

올해 들어 중국 당국은 신품질 생산력(新質生產力, 과학기술 혁신)을 핵심 정책방향의 선두에 내걸고 적극적인 지원 의지를 드러내고 있는 가운데, 반도체 세부 영역 중에서도 기술국산화가 시급한 반도체 장비 섹터는 '반도체 굴기' 실현 목표 하에 정책적 지원이 확대될 대표적 영역으로 꼽힌다.

 

중국은 전세계 최대 반도체 설비 시장으로 성장했다.

중국 중미반도체(AMEC) 재무제표와 국제반도체장비재료협회(SEMI) 데이터에 따르면, 2023년 기준 전세계 집적회로 선단 장비 시장 규모는 950억 달러로 전년 동기 대비 0.9% 늘었난 것으로 집계됐다.

그 중 중국 시장 규모는 330억 달러로 전세계 시장의 3분의 1 이상인 35%의 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다.

북방화창이 기술 경쟁력을 지속적으로 증강해 시장 점유율을 확장해 나갈 경우 거대한 수혜가 예상된다는 관측이 나오는 배경이기도 하다. 

[사진 = 북방화창 공식 홈페이지] 3월 13일 리창(李強) 중국 총리가 북방화창과기그룹주식유한공사(北方華創科技集團股份有限公司)를 방문해 북방화창의 집적회로 장비 연구개발 및 산업화 현황 등에 대한 관계자의 설명을 청취하고 있다.

◆ 연구개발 비용률 10%, 기술 경쟁력 지속 증강

반도체 장비는 지속적인 고도의 연구개발 투자가 요구된다.

식각 장비 기술의 경우 나노미터 수준에서 극도로 높은 정밀도와 제어력을 실현해야 하며, 10 나노미터(nm)에서 7nm, 5nm 심지어 그 이하의 공정으로 진화하며 점차 축소되는 공정절차와 새로운 재료의 적용 등에 적응해야 한다. 이는 더 작고, 더 빠르며, 더 효율적인 반도체 제품의 생산으로 이어진다. 

결과적으로 반도체 장비 산업의 지속적인 연구개발 확대는 반도체 전체 기술 생태계의 발전을 이끄는 핵심 동력이라고 평할 수 있다. 이는 일상 생활에서 사용하는 모든 전자 기기의 성능 향상으로 이어지고, 궁극적으로 디지털 혁명을 더욱 가속화하는 역할을 할 수 있다는 점에서 '반도체 장비 기술력 개발'은 큰 의미를 지닌다. 

이러한 기술적 도전에 대응해 북방화창은 연구개발에 막대한 자금을 투입하며 지속적으로 투자를 확대, 최근 수년간 최첨단 제품 개발에 있어 가시적인 성과를 이뤄냈다. 

최근 수년간 북방화창이 투입한 연구개발 비용은 해외 선두기업 수준과 맞먹는다. 2018년 4억 위안 정도였던 연구개발비는 2023년 25억 위안으로 증가, 평균 연구개발 비용률은 10%를 넘어선다.

2023년 말 기준 북방화창의 누적 특허 신청 건수는 7800여 건이었고, 그 중 4700여 건의 특허를 승인 받았다. 세계적인 반도체 장비 기업 어플라이드 머티어리얼즈(AMAT)와 램리서치의 연구개발 비용률이 10% 정도인 것과 비교할 때 동일한 수준이다.

연구개발 투자를 확대한 결과, 최근 몇 년간 북방화창은 12인치 스트리퍼 ACE i300, 12인지 용량성 결합 플라스마 식각 장비인 Accura LX 등 다수의 신제품을 개발해냈다.

특히 올해 들어 지속적인 혁신적인 신제품 개발 소식을 전해 시장의 이목을 끌었다. 구체적으로 올해 1월 12인치 HDP CVD 장비가 고객사 생산라인에 투입됐고, 3월에는 플라스마 증강 질화 실리콘 원자층 증착 수직형 용광로와 국산 12인치 듀얼 다마신 공정의 CCP 식각 장비를 출시했다.  

최근 골드만삭스는 목표 주가를 502위안으로 책정했다. 10월 16일 종가 기준 북방화창은 주당 363.20위안에 거래됐다. 아울러 2025~2027년 주가 전망치를 각각 11%, 18%, 19%씩 상향 조정했다. 

화안증권(華安證券)은 최신 보고서를 통해 2024~2025년 북방화창의 주주귀속 순이익을 57억 위안, 79억 위안, 113억 위안으로 추산했고, 2024년 9월 30일 종가 기준 주가수익비율(PER)을 34배, 25배, 17배로 예상하며 '매수' 투자의견을 유지한다고 밝혔다. 

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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