[신중동전] 이軍 "하마스 1명당 민간인 2명 사망이면 '선방'" 논란

기사입력 : 2023년12월05일 15:56

최종수정 : 2023년12월05일 15:56

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 팔레스타인 무장 정파 하마스와 전쟁에서 가자지구 민간인 피해 최소화를 약속한 이스라엘군(IDF)이 민간인 사망자가 하마스 대원 1명당 2명꼴이라며 이 정도면 '선방'이라고 밝혀 국제사회와 구호 단체의 비난을 받고 있다.

이스라엘군 국제 대변인 조너선 컨리커스 중령은 5일(현지시간) CNN방송에 하마스 대원 1명당 2명이란 민간인 사망 비중은 "엄청나게 긍정적"이라고 평가했다.

그는 "도시 지형에서 민간인을 인간 방패로 삼는 테러 조직을 상대로 한 다른 전투들과 비교하면 이 비율은 엄청나게 긍정적이며 세계에서 유일한 수준이란 사실을 알게 될 것"이라고 말했다.

지난 10월 12일(현지시간) 눈물 흘리는 가자지구 주민들의 모습. [사진=로이터 뉴스핌]

팔레스타인 가자지구 보건부에 따르면 전쟁이 시작된 지난 10월 7일 이래 누적 팔레스타인인 사망자 수는 1만 5900여 명이다. 보건부는 군인과 민간인을 구분해 사망자 수를 집계하지 않아 그동안 정확한 민간인 사망자 수를 알 수 없었는데 4일 AFP통신은 익명의 당국자를 인용, 누적 사망자 중 하마스 대원이 약 5000명이라고 보도했다.

해당 보도에 이스라엘 고위 당국자는 같은 날 브리핑에서 민간인 대 하마스 대원 사망 비율이 '2대 1'이 맞다고 확인했다. 그는 "2대 1 사망 비율이 나쁘지 않다는 게 아니다"라면서도 하마스가 민간인을 인간 방패로 삼고 있다고 거듭 강조했다.

이스라엘군의 다소 무책임한 발언에 국제사회와 구호 단체들의 비난이 쏟아지고 있다. 바버라 리프 미 국무부 근동 문제 담당 차관보는 정확한 팔레스타인 민간인 사망자 수는 알기 어렵다면서도 이스라엘군이 발표한 사망자 비율은 "솔직히 매우 높다. 실상은 더 높을 텐데 총성이 멎어야 확인할 수 있다"고 말했다.

유엔 인권 최고 대표 볼커 튀르크는 이스라엘군의 남부 공세 확대로 "이제 가자지구에는 주민들이 안전한 곳은 없다"고 규탄했으며, 마틴 그리피스 유엔 인도주의·긴급구호 담당 사무부총장은 "(이스라엘군의) 노골적인 기본 인권 무시는 반드시 멈춰야 한다"고 목소리를 높였다.

이스라엘군이 비난받는 또 하나는 자칭 첨단이라고 일컫는 'QR코드 지도'다. 이스라엘군 대변인 리처드 헥트 중령은 전날 브리핑에서 민간인들이 안전한 장소로 이동할 수 있게끔 QR코드 지도를 배포했다고 밝혔다.

QR코드는 이스라엘군이 배포한 대피 전단에서 확인할 수 있으며, 휴대전화로 QR코드를 인식하면 이스라엘군이 지정한 대피 안전 장소와 지역별 인구 밀집도를 색깔로 표시해 둔 실시간 지도를 확인할 수 있다. 그러나 인터넷 통신은 물론이고 전력이 부족해 휴대전화 충전도 어려운 가자지구에서 실효성이 있냐는 비판이 나온다.

카타르의 중동 전문 알자지라방송은 QR코드 지도가 실효성이 없단 점에서 이스라엘군이 민간인 피해 확대를 우려하는 서방 동맹들에게 '보여주기'식으로 내놓은 조치라고 진단했다.

wonjc6@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38

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