[뉴스핌라씨로] K분리막 기업 에너에버, LG·SK 제치고 북미에 첫 공장 세운다

기사입력 : 2023년05월26일 05:14

최종수정 : 2023년05월26일 05:14

2027년까지 7억6800만㎡ 생산...100% 국산 장비 사용
미국에 5GWH규모의 배터리용 원통형 캔 공장도 추가
31일 전북도와 韓 공장 증설...'K배터리 특화단지' 부상

이 기사는 5월 25일 오후 5시59분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 국내 3대 이차전지 분리막 기업인 에너에버배터리솔루션(이하 에너에버)이 북미에 첫 분리막 단독 공장을 짓는다. 생산을 시작하면 미국 내 최초 K분리막 대량 양산 기업이 된다.

에너에버의 미국 공장 설립은 미국 인플레이션 감축법(IRA) 대응법의 일환이다. 분리막은 IRA 세부 지침에서 '배터리 부품'으로 분류됐다. 막대한 세액공제 혜택을 받기 위해서는 북미서 제조·조립된 배터리 부품 비율이 50%를 넘어야 하는데, 에너에버는 이번 공장 설립으로 IRA 수혜를 그대로 받을 수 있게 된다. 이 비율은 매년 10%포인트(p)씩 높아져 2028년에는 100%가 된다.

미국 진출은 분리막 기업의 생존을 위한 필수 과제지만, 북미 진출을 구체화한 기업은 에너에버뿐이다. 국내서 에너에버 외 자체 기술로 분리막을 생산할 수 있는 기업은 SK이노베이션의 자회사인 SK아이이테크놀로지(SKIET)와 한국계 일본 기업인 더블유씨피 등 3곳이다. LG화학은 일본 소재 기업인 도레이사와 합작을 통해 분리막을 만든다.

◆ 북미 K분리막 공장 1호 기업 등극...LG·삼성 이어 SK온과 추가 계약 가능성도

미국 조지아주 애틀랜타에 구축 예정인 공장의 조감도. 에너에버는 원단과 코팅 등 분리 설비 라인은 각각 8기, 6기까지 순차적으로 구축할 예정이다. [사진=에너에버배터리솔루션]

25일 뉴스핌 취재를 종합하면 에너에버는 2025년 말 착공을 목표로 미국 조지아주 애틀랜타에 하이니켈 등 프리미엄 배터리에 주로 쓰이는 고강도 습식 분리막 생산 설비 라인 설립을 추진하고 있다. 공장 증설을 위해 조지아주 경제개발국과 투자와 보조금 등 세부 협의를 진행 중이다.

미국 공장의 습식 분리막 연간 생산 능력은 7억6800만㎡(2027년 기준)이다. 이는 전기차 약 100만대에 들어가는 배터리 분리막 생산 규모다.

분리막 공장 예상 부지 면적은 규모 11만5000㎡(약 3.5만 평)다. 코딩 설비 구축에 이어 2027년 상반기 원단 생산을 시작할 계획이다.

이외에도 에너에버는 미국에 5GWH(기가와트) 규모의 원통형 캔 공장도 증설한다. 원통형 캔은 전극 소재 등 배터리 내용물을 담는 용기다. 외부 환경으로부터 배터리를 보호하는 역할을 한다.

에너에버의 미국 공장의 분리막 장비 100%는 모두 국산이다. 분리막 장비 대부분은 피엔티와 명성티엔에스가 공급한다. SK온과 포드가 미국에 짓고 있는 배터리 합작법인 '블루오벌SK'의 국산 장비 비중이 약 90%인 것보다 높은 수준이다.

미국에서 생산된 분리막은 LG에너지솔루션과 삼성SDI에 납품할 예정이다.

현대자동차와 SK온 등에 추가 수주도 기대된다. 에너에버 분리막 공장 위치는 배터리사와 소재사가 몰린 테네시주와 가까운 애틀랜타 서쪽에 설립될 예정이다.

테네시주에는 SK온과 포드가 만든 합작사 '블루오벌 SK'이 43GWh 규모 공장을 건설 중이다. 현대자동차와 LG에너지솔루션의 합작 공장도 테네시주와 조지아주가 후보로 거론되고 있다. LG화학은 테네시주 클락스빌에 30억달러 이상을 투자해 공장을 짓고, 연간 12만t 규모의 양극재 생산 능력을 확보할 계획이다.

◆ 지역 정부의 전폭적 투자, 성장 밑걸음...수소전기차·리튬 메탈 분리막도 구비

전북 완주군에 2023년 8월 말 착공 예정인 에너에버의 분리막 공장의 조감도.[사진=에너에버배터리솔루션]

지역의 전폭적인 투자는 토종 기업 에너에버에 성장의 촉진제가 됐다. 전북도는 각종 보조금과 투자를 통해 에너에버를 지원하고 있다. 전북도 완주군는 지난해 에너에버와 투자 협약서를 맺고 2026년까지 1276억원을 투자하기로 했다.

전북도는 추가로 오는 31일 에너에버와 업무 협약(MOU)을 맺고 설비 증설을 지원한다. 완주 2공장은 8월말 착공해 2024년 7월 준공 예정이다. 완주 1공장은 2022년 9월 준공했다. 이 공장의 추가 증설도 이뤄진다. 오는 2024년 준공 예정이다.

국내 공장에서 생산된 제품은 LG화학과 삼성SDI 등 다수의 업체에 납품할 계획이다.

분리막은 배터리의 4대 필수 소재로 양극재에 이어 두번째로 배터리 원가에서 차지하는 비중이 높지만 공정의 난도가 높은 소재여서 기업들의 진입 장벽이 높은 배터리 핵심 소재다. 일본과 중국이 우위를 점하고 있는 분야다. 토종 분리막 기업은 SKIET와 에너에버 2곳이다.

에너에버가 국내외에 추진 중인 공장 증설까지 합하면 분리막 총 생산량은 10억㎡가 넘는다. 이는 국내 1위인 SKIET에 해외 생산 능력을 뛰어넘는다.

SKIET의 지난해 분리막 생산능력은 국내 5.2억㎡이고 해외는 10.1억㎡로 총 15.3억㎡다. 더블유씨피의 국내외 총 생산능력은 약 8.2억㎡다.

에너에버는 삼성SDI 출신 신상기 대표가 2012년 창업했다. 국내에서 건식과 습식 분리막 모두를 생산할 수 있는 유일한 분리막 기업이다. 수소전기차용 분리막을 개발해 상용화 했고, 리튬메탈 배터리 분리막도 개발 중이다. 오는 2025년 기업공개(IPO)를 앞두고 있다.

aaa22@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다. 이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다. 그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다. 그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다. 맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다. 민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다. 급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다. 지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다. 맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다. kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16

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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23