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[전국 귀한 맛집] 한라산아래첫마을 비비작작면..."제주메밀의 희망"

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[제주=뉴스핌] 문미선 기자 = 서귀포시 안덕면에 위치한 광평마을은 한라산 아래 해발 500m부근에 터를 잡은 작은 마을로 한라산 아래 첫 마을이란 별칭으로 최근 유명세를 타고 있다.

광평이란 이름은 옛 지명 '넙은드르', '널은곶'에서 유래해 일제강점기를 거치며 현재의 이름으로 굳어졌다. 주변엔 600여 미터 내외의 오름들로 둘러싸여 중앙에 넓은 평야가 자리한다.

초지가 발달해 오랫동안 제주 목축의 중심지 역할을 해왔으나 고지대의 척박한 환경은 마을 발전의 걸림돌로 작용해 고작 스무세대 남 직 가구만 남았다.

이렇듯 인적 드문 마을이 어느덧 관광객의 발길을 돌려세우는 색다른 멋과 맛을 만끽할 수 있는 곳으로 탈바꿈해 작년 한 해에만 10만명이 이 곳을 찾았다.

[제주=뉴스핌] 문미선 기자 = '한라산 아래 첫 마을' 광평마을은 제주에서 가장 높은 해발 500m에 터를 잡고 있다. 2022.11.18 mmspress@newspim.com

그 변화의 중심엔 메밀이 있다. 중앙아시아가 원산지로 알려진 메밀은 제주에선 800여년전 몽고를 통해 시작됐다고 전해진다. 국내 최대 메밀 주산지로 2020년 기준 582톤이 제주에서 생산돼 국내생산량의 37.6%를 차지하고 있다. 2010년 이후 줄곧 전국 수위를 지키고 있다.

광명마을은 지난 2015년 15가구가 힘을 보태 영농법인 '한라산아래첫마을'을 세우고 3만평의 땅을 일궈 메밀농사를 짓고 메밀 체험장을 비롯해 메밀전통식당과 카페를 운영하고 있다.

봄·가을 메밀꽃 필 무렵 광평마을 산자락은 때이른 하얀 눈이 쌓이는 듯한 장관을 연출해 보는 이를 흥겹게 한다. 여기에 마을 입구 초입에 들어선 메밀체험관 전문식당에는 메밀면이 사계절 내내 미각을 돋는다.

[제주=뉴스핌] 문미선 기자 = 메밀꽃이 피는 봄, 가을 광평리는 하얀 눈꽃으로 가득찬다(위). 마을 도로변에 위치한 메밀전문 식당(아래).2022.11.18 mmspress@newspim.com

이 곳에서 맛볼 수 있는 면은 제주산 메밀만을 100% 사용해 일반 메밀면과 확연히 구분된다. 밀가루를 전혀 섞지 않아 면발이 다소 거칠고 쫄깃함은 덜하지만 입안에 느껴지는 풍미는 다른 집에 비해 강하다. 메밀만을 고집해 식감을 덜어낸 대신 풍미의 깊이는 더한 결과다.

이외에 면, 육수, 비빔 소스 심지어 음식 식기까지 유명 냉면 명가의 레시피와 인테리어, 소품 등을 그대로 가져와 온전히 담아냈다. 면발에 호불호는 차이가 날 수 있겠지만 방문 당일 함께 자리한 10여개 테이블에 30명 남짓 손님들 중 실망한 이는 없었다.

무엇보다 광평마을의 제주메밀이 주는 신선함은 마을 주민들이 재배한 메밀을 최신 제분 설비를 갖춘 마을 한쪽에 위치한 공장에서 당일 제분해 뽑은 면에 있다. 한 마을의 희망과 간절함이 그 안에 그대로 묻어난다.

[제주=뉴스핌] 문미선 기자 =가게 입구에 놓인 멧돌기계는 장식품인줄 알았더니, 새벽마다 손님상에 오를 면의 재료인 메밀가루 만들기에 쉼없이 돌아간다. 원두를 매일 볶아서 신선한 커피를 뽑아내듯 신선한 메밀가루로 면이라 더 신선하게 느껴지는건 나만의 느낌일까. 2022.11.18 mmspress@newspim.com

이 면발로 손님 상에 물냉면, 비빔냉면, 비비작작면을 올린다.

[제주=뉴스핌] 문미선 기자 = '제주메밀 비빔냉면'이 붉은 양념소스와 고명이 어우러져 눈과 입을 즐겁게 한다. 2022.11.18 mmspress@newspim.com

한라산 아래 첫 마을에 걸맞게 11월 중순 한발 앞서 온 추위에 물냉면은 다음 기회로 미루고 비빔냉면과 비비작작면 그리고 만두를 주문했다. 기대를 저버리지 않은 기다린 보람이 있었다. 특히 비비작작면은 제철나물과 잘게 썬 버섯, 통 들깨와 으깬 참깨, 가루 김 등이 담백한 들기름과 어우러져 자극적이지 않은 식재료가 모여 담백하면서도 자극적인 즐거움을 줬다.

[제주=뉴스핌] 문미선 기자 = 한라산 아래 첫 마을 시그니쳐 '제주메밀 비비작작면' 비비작작은 제주방언으로 어린아이가 천지난만하게 낙서하듯 그리는 모양을 말한다.이름처럼 재미있고 정갈하게 담겨 있어 비비기가 아까울 정도. 메밀만의 고유한 맛과 감칠맛을 온전히 느낄 수 있다. 2022.11.18 mmspress@newspim.com

제주를 방문해 한번쯤 제주도에서 가장 높은 지대에 작은 마을을 찾아 제주 메밀문화를 경험하고 그날 바로 곱게 빻은 메밀로 만든 냉면을 경험하는 건 어떨까.

mmspress@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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