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[이태원 참사] 핼로윈 축제 자발적 참여..."책임소재 묻기 어려워"

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29일 당일 핼로윈 관련 축제나 행사 주최 측 없어
'중대재해처벌법'과도 무관..."야외 도로에서 벌어져"
"경찰 거리 통제 명분 없고 지자체에 책임 묻기도 한계"

[서울=뉴스핌] 김신영 기자 = 경찰이 '이태원 참사'의 원인 규명하고자 수사본부를 꾸리고 본격적인 조사에 들어갔지만 사고의 책임 소재를 따지기는 어려울 것이라는 전망이 나온다.

법조계는 사고 당일 현장에 있던 사람들은 핼로윈 축제를 즐기기 위해 자발적으로 모였을 뿐 공연이나 축제가 열린 게 아니었기 때문에 처벌 대상이 불분명하다고 봤다.

[서울=뉴스핌] 황준선 기자 = 지난 29일 오후 서울 용산구 이태원동에서 핼러윈 인파가 몰려 인명사고가 발생해 소방당국이 인명구조 작업을 하고 있다. 소방당국은 30일 새벽 6시 기준 이번 사고로 149명이 사망했고 76명의 부상자가 발생했다고 밝혔다. 2022.10.30 hwang@newspim.com

30일 소방당국에 따르면 지난 29일 밤 서울 용산구 이태원동 일대에서 발생한 압사 사고로 151명이 숨졌다. 사망자 중 남자는 54명 여자는 97명으로 집계됐다. 부상자는 82명으로 파악됐다.

경찰은 용산경찰서에 수사본부를 꾸리고 원인 규명에 나섰다. 사고 신고자와 목격자, 주변 업소 관계자를 상대로 사고 원인을 파악하겠다는 방침이다. 이와 함께 관할 지방자치단체가 사고 예방을 위한 안전조치를 충실히 이행했는지도 살펴볼 계획이다.

하지만 정확한 사고 원인이 밝혀지더라도 책임 소재를 명확히 파악하기 어렵다는 견해가 대다수다. 이번 사고는 중대재해처벌법과도 거리가 먼 실정이다.

중대재해처벌법 실무연구회를 이끄는 송인택 법무법인 무영 변호사는 "사고가 야외의 비좁은 도로에서 발생했기 때문에 중대재해처벌법을 적용하기 어렵다"며 "행사의 주최 측도 없는 데다 사고 현장에서 누가 공연을 하거나 사람을 모은 사실도 없고 그냥 사람들이 한 번에 몰리면서 벌어진 일이라 처벌방법이 없다"고 말했다.

경찰의 통제가 부실했다거나 비좁은 도로를 방치한 책임을 지자체에 묻기도 한계가 있다는 해석도 나온다.

이승기 법률사무소 리엘파트너스 대표변호사는 "법적 책임 소재를 물으려면 행사의 주최 측이 있어야하는데 문화축제도 아니고 시민들이 자발적으로 모인 상황"이라며 "현장에 경찰이 있었다 하더라도 다른 단속 등을 목적으로 나갔기 때문에 거리를 오가는 사람을 막을 명분은 없었을 것"이라고 봤다.

그러면서 "주변 업소에서도 거리에 사람들을 통제할 권한은 없다. 오히려 피신 시켜준 사람들도 있었다"며 "비좁은 도로를 넓히려면 정부나 지자체가 인근 건물을 사서 공사를 했어야 하는 문제이기에 이번 사고의 원인으로 보기는 어렵다"고 설명했다.

sykim@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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