아트센터 나비, 주영한국문화원에서 'Our Friendly Neighbours' 전시

기사입력 : 2022년09월13일 08:45

최종수정 : 2022년09월13일 08:45

2022 영-한 콘텐츠 위크 기념
'East meets East: Han Ma Eum' 하이브리드 아트 콘퍼런스도 주최

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 = 아트센터 나비(관장 노소영)는 '2022 영국-코리아 콘텐츠 위크'를 기념하여 주영한국문화원(KCCUK, 원장 이정우)과 공동으로 <우리의 다정한 이웃(Our Friendly Neighbours)>전시를 9월 8일(목)부터 11월 5일(토)까지 주영한국문화원에서 개최한다.

<Our Friendly Neighbours>는 아트센터 나비의 중장기 연구 프로젝트인 'East meets East'(이하 EmE)의 시작을 알리는 전시로, 한국의 대표적 미디어 아티스트 강이연, 방앤리, 이진준의 작품을 통해 팬데믹 이후 예술과 기술, 그리고 환경(자연) 간의 관계를 탐구한다.

아트센터 나비의 <Our Friendly Neighbours>전시와 <East meets East: Han Ma Eum> 콘퍼런스는 팬데믹, 기후위기, 전쟁 등 단일 국가 혹은 개인이 해결할 수 없는 사회적 문제를 직시한 '우리'가 인간, 비인간, 그리고 환경 간의 '한마음'을 통해 지금보다 더 나은 사회를 어떻게 추구할 수 있을지 탐구한다.

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 2022.09.12 digibobos@newspim.com

이 전시는 물리적 제약이 줄어듦과 동시에 지속적으로 팽창하는 기술사회 속 '나의 이웃'을 생각하는 것은 무엇을 의미하는가? 지구의 동등한 존재로서 우리는 인간, 비인간, 환경 등 서로를 어떻게 감지하고 인식하고 있는가? 텍스트 기반의 정보를 이미지 기반 내러티브로 변환하여 우리 자신과 지구를 우리의 일부로 바라보는 방식을 어떻게 재개념화할 수 있을까? 라는 질문을 던진다.

주영한국문화원은 전 세계에 한국 문화를 알리기 위해 'Korea Culture Scene'이라는 브랜드로 아트센터 나비와 동 전시를 기획했으며, 9월 24일 빅토리아 알버트 뮤지엄에서 개막하는 《Hallyu: Korean Wave》 전시와 함께, 이 전시가 한국 문화의 역동성과 다채로움을 널리 알리는 계기가 되길 희망하고 있다.

◆ 우리의 다정한 이웃(Our Friendly Neighbours)

전세계를 강타한 팬데믹을 겪으면서 우리는 마스크를 쓰고, 사회적 거리두기를 통해 타인과 나를 격리시키며, 전염병으로부터 서로를 지키기 위한 배려를 실천했다. 모두가 공통적으로 겪게 된 격리 기간 동안 인류는 물리적으로 구별되었을지라도, 역설적으로 과학기술로 인해 장소의 한계를 뛰어 넘어 서로 연결됨을 경험했다. 또한, 지속되는 기후 위기를 겪으며 공통적으로 행성의 파괴를 경험함에 따라 우리가 처해있는 환경(자연)을 보다 민감하게 의식하게 되었다.

이처럼 팬데믹은 타자에 대한 이해를 내 가족, 주변의 이웃을 넘어 전세계로 확대시키며, 국경과 경계를 넘어 '이웃'을 환경(자연), 기술 등의 비인간까지 포괄하도록 확장시켰다. 본 전시는 이처럼 확장된 이웃의 정의를 통해 점점 더 개인주의적으로 변화하는 세속적인 사회에서 공통의 가치 시스템을 형성할 수 있는 방법을 고려해보도록 제안한다.

강이연 작가는 대형 프로젝션을 사용하여, 장소 특정적 몰입형 설치(immersive installation)를 통해 인간의 무한한 욕망이 빚어낸 타연(他然)의 유한성을 역설하는 <Finite 2.0>을 선보이고, 아티스트 듀오 방앤리는 3D 애니메이션을 활용한 다중 채널 및 사운드 설치를 통해 '테라 인코그니타(terra incognita: 라틴어로 미지의 땅, 알려지지 않은 영역, 미개척지 또는 미개척 분야란 의미)'를 주제로 황량한 미지의 땅의 풍경과 기억의 파편을 추적하는 <The place that has no name(이름없는 곳)>를 선보인다.

마지막으로 이진준 작가는 AI와 게임 엔진을 사용한 데이터 시각화를 통해 자연과 기술의 완벽한 결합 속 자연스러운 것과 인공적인 것에 대한 경계에 물음을 던지는 <Wandering Sun(방황하는 태양)>를 제시한다. 참여 작가들은 다양한 기술과 미디어의 실험을 통해 우리 모두가 직면한 '행성의 위기'에 대해 질문하고 이에 대한 대안을 모색한다.

◆ East meets East

○ 아트센터 나비의 중장기 프로젝트인 East meets East(이하 'EmE')는 미디어 아트, 기술, 역사, 사회, 문화, 미디어 및 철학에 대해 비판적인 시각을 제안하는 프로젝트이다.

EmE의 East, 즉 동쪽이란 단어는 의도적으로 사용된 단어로, '동양'의 철학과 미학을 보다 심도있게 다루는 것뿐 아니라, '동양적인' 삶의 방식을 고찰하고, 기술이 발전하는 과정에서 '동양'은 어떻게 변화해왔는지 살펴보기 위한 방법으로 사용된다.

기후 변화, 전쟁, 팬데믹과 같은 행성적 차원의 문제에 대해 공동의 긴급한 대응이 필요함을 제안하는 과정 속에 등장한 EmE는 더욱더 풍성한 다원성(plurality), 다양성(diversity), 그리고 공감(compassion)에 대한 가치를 공유하기를 제시한다.

동이 터오는 곳, 그리고 미래가 도래하는 '동쪽'을 향해 항해하는 EmE 2022는 Han Ma Eum(한마음, Planetary Mind)이라는 개념을 토대로, 9월 9일 주영한국문화원에서 온·오프라인 하이브리드 아트 콘퍼런스 <East meets East: Han Ma Eum>를 열었다.

여기서 한마음은 문자 그대로 "하나의, 큰, 마음-생각-영혼"을 의미하며, 이는 모든 생명체에 존재한다고 보며, 아트센터 나비는 EmE 2022를 통해 '한마음'을 발굴하고 배양하여 서로 화목하고 조화롭게 살 수 있기를 제안한다. 《Our Friendly Neighbours》 전시와 함께 본 콘퍼런스는 미디어 생태계에서 '우리'가 '하나'되는 것을 제안하며, 한국 현대미술의 현재 궤적을 전 헌 교수, 이대형 큐레이터, 리사 박 소영, 켄 우에노 등과 함께 선보인다.

◆ 한마음 콘퍼런스

2022년 EmE 콘퍼런스는 '한마음'을 키워드로, 동서양을 가로지르는 철학적 개념으로서의 '한마음'이 예술과 기술의 접점에서 어떻게 보여질 수 있는지 다루며, 진정한 '동양적임'은 무엇인지 동시대(contemporary) 그 자체를 재고하고 새로이 구성할 필요성에 응답할 예정이다.

아트센터 나비는 '한마음'을 만물에 내재된 선한 본성을 향한 본능적인 움직임이자, 함께하는 삶에 대한 의지와 방향성으로 상정하며, 인간-비인간, 유기체 및 무기체, 인공과 자연 환경 등 모든 것을 하나로 아우르는 전지구적(우주적) 개념으로 사유한다.

digibobos@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42