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[힘내! 대한민국] 코로나에 의무휴업까지...삼중고 겪는 대형마트

기사입력 : 2020년04월24일 11:10

최종수정 : 2020년04월24일 11:20

68개점, 106일...숫자로 보는 대형마트의 코로나 피해 규모
마트는 각종 규제에 발목...마트 의무휴업에 소비자 '발 동동'

[편집자] '코로나19 팬데믹'으로 국내는 물론 전 세계가 유례없는 충격을 받고 있습니다. 정부가 100조원대의 긴급지원을 비롯해 각종 대책을 쏟아내고 있지만 위기극복을 위해서는 정부와 기업, 나아가 온 국민이 또 한 번 힘을 모아야 할 때입니다. 이에 종합뉴스통신 뉴스핌은 사회적 거리두기에 동참하기 위해 오프라인 창간포럼을 취소하고 [힘내! 대한민국]이란 주제로 17주년 창간기념 기획 및 특집을 진행합니다. 이 위기를 슬기롭게 극복하여, 코로나19 사태 이후 희망을 되살릴 수 있도록 힘을 불어 넣는 기획으로 구성했습니다. 많은 성원과 지지 부탁드립니다.

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 지난해 실적 부진에 시달렸던 대형마트들이 올해 '코로나19'라는 악재를 만나 시름이 깊다. 코로나19 확진자가 다녀간 점포는 문을 닫아야 하는데다, 감염 우려로 외출을 꺼리는 사회적 분위기로 인해 매장에는 고객의 발길이 뜸하다. 여기에 정부의 각종 규제까지 대형마트들의 고통을 가중시키고 있다.

소비자들의 불만도 터져나온다. 개학이 늦춰진데다 재택근무가 늘면서 주말 장보기를 해야 하는 사람들은 대형마트 의무휴업일로 인해 불편함을 호소하고 있는 것. 때문에 코로나가 진정되기 전까지 한시적으로라도 각종 영업 제한 규제를 유예해야 한다는 목소리가 크다.

◆68개점, 106일...숫자로 보는 대형마트의 코로나 피해 규모

대형마트 휴업 일수 및 점포 수. [자료=각사 및 산업통상자원부] 2020.04.03 nrd8120@newspim.com

뉴스핌이 코로나19가 본격화된 올 2월부터 지난달말까지 국내 주요 대형마트(롯데마트·이마트·홈플러스)를 대상으로 코로나로 인한 휴업 점포 수와 일수를 집계했다. 이들 3곳의 휴업 점포 수는 68개에 달했다. 코로나19 확진자 방문으로 인해 영업을 하지 않은 곳들이다.

3개 업체의 총 휴업 일수는 106일이었다. 홈플러스 39일로 가장 많았고 이마트와 롯데마트는 각각 37일, 30일로 확인됐다.

특히 코로나19가 급속하게 확산하기 시작한 2월에는 대형마트 3사의 매출도 직격탄을 맞았다. 산업통상자원부에 따르면 올 2월 주요 3사 마트의 매출은 전년 동기 대비 10.6% 감소했다. 외출을 자제하는 분위기 속에서 의류가 46.5% 줄었고 개학이 연기되면서 가방·신발 등 잡화 매출이 41.5% 떨어진 영향이 컸다.

업계 관계자는 "코로나 이후 대형마트 매출이 상당부분 감소했다. 객수 감소폭도 두 자릿수에 달할 정도로 크다"고 전했다.

반면 같은 기간 온라인 쇼핑몰의 매출은 전년 동기 대비 34.3% 늘었다. 이는 2016년 6월 통계 개편 이후 가장 큰 증가 폭이다. 전체 유통업체 중 온라인 쇼핑몰이 차지하는 매출 비중도 49%로 증가했다. 1년 전(39.8%)과 비교하면 약 10%p 오른 수치다.

쿠팡의 로켓프레시에서 일시 품절 상품이 나오고 있다. [사진=쿠팡 홈페이지 캡처] 2020.03.03 nrd8120@newspim.com

온라인 쇼핑몰의 성장세는 식품과 생필품 수요가 한몫했다. 식품 부문은 매출이 92.5%나 치솟았고 마스크를 비롯한 위생용품 판매 증가로 생활·가구 분야도 44.5% 신장했다. 마트 고객들이 온라인 쇼핑시장으로 옮겨간 것이다.

마트업체 입장으로서는 코로나 사태가 장기화된다면 고객 이탈이 가속화 할 수 있어 불안해 떨 수밖에 없다.

이러한 가운데 정부의 규제도 마트에게 불리하게 작용하고 있어 업계 곳곳에서 불만이 터져나온다.

2012년 강화된 유통산업발전법에 따라 대형마트는 의무휴업 규제 대상이다. 대형마트와 기업형 슈퍼마켓(SSM)은 매달 두 차례 의무적으로 문을 닫아야 한다. 심야 영업 제한도 받는다. 매일 자정부터 오전 10시까지 영업을 할 수 없다. 새벽배송 등 온라인 배송도 제한을 받는다.

때문에 대형마트들은 정부와 정치권에 "코로나 사태가 진정될 때까지만 한시적으로 의무휴업 규제를 유예해 달라"고 호소하고 있다.

코로나 사태가 장기화되면 온라인 쇼핑 시장이 빠르게 오프라인의 장보기 시장을 잠식할 수 있다는 위기 의식이 반영된 결과다. 하지만 이마저도 녹록지 않다.

한 업체의 관게자는 "휴점하는 게 문제가 아니다. 한 번 문 다으면 재오픈해도 고객들이 불안해서 매장을 찾지 않는다"며 "현재까지 대략 수십억원의 손해를 본 것으로 추정된다. 생존 위기에 놓여 있는데 코로나에 규제까지 더해 매출 타격이 크다"고 하소연했다.

◆마트는 각종 규제에 발목...온라인과 역차별 논란

[서울=뉴스핌] 백인혁 기자 = 신종 코로나바이러스의 감염 우려로 마스크 판매가 급증하며 품귀 현상이 빚어지고 있는 4일 오후 서울의 한 대형마트 마스크 코너에 구매 수량 제한 안내문이 붙어 있다. 2020.02.04 dlsgur9757@newspim.com

그동안 마트 의무휴업 규제를 놓고 찬반 논란은 끊임없이 있어 왔다. 의무휴업 도입 취지인 전통시장 활성화 측면에서 볼 때 효과가 없다는 반론이 설득력을 얻고 있다. 의무휴업으로 인해 반사이익을 본 업태는 온라인 쇼핑시장이라는 주장도 함께 나온다.

이번 코로나 정국에서도 이러한 지적은 수치로도 확인된다. 대구·경북에서 코로나19 확진자가 급증하던 시기인 지난 1월 20일을 전후로 대형마트를 이용하는 소비자들은 의무휴업일에 전통시장보다는 편리한 온라인 쇼핑몰을 찾았다.

쿠팡은 평소 대비 주문량이 4배 늘었고 신세계가 운영하는 SSG닷컴의 주문 마감률도 평소 80%대에서 99%까지 주문 마감률이 치솟았다.

당시 대형마트는 해당 일요일인 1월 23일이 의무휴업일이어서 영업을 하지 못한데다 점포를 기반으로 한 온라인 배송도 중단해야 했다.

전통시장을 찾는 소비자의 연령대는 다소 높고 오프라인 구매를 선호해 대형마트가 운영하는 온라인몰의 고객층과는 차이가 있지만 온라인 배송마저 발목이 잡혀 있다. 온라인 시장으로 소비 패턴이 이동하는 와중에 이러한 규제는 대형마트 성장의 저해 요인으로 작용하고 있고 전자상거래 업체와의 형평성과도 맞지 않는다는 게 업계의 설명이다.

업계의 한 관계자는 "생필품 공급에 있어서도 의무휴업일은 장애물"이라며 "특히 주로 당일배송을 진행하는 대형마트가 의무휴업일에는 온라인 주문상품의 배송도 불가해 소비자들의 불편을 야기한다. 이를 해소하기 위해서라도 의무휴업 규제를 풀어야 한다"고 주장했다.

출점 제한도 뼈아프다. 유통법은 전통상업보전구역 1km 내 대규모 점포 개설을 제한하고 있다. 출점 규제를 피해 점포를 개설해도 지방자치단체와 상인과의 합의가 쉽지 않다 보니 점포 출점에 제동이 걸렸다.

[서울=뉴스핌] 김창엽 인턴기자 = 2020.02.10 artistyeop@newspim.com

유통 규제로 인한 소비자 불편도 야기되고 있다. 코로나 사태가 터지자 가장 먼저 비대면(언택트·Untact) 소비 수요가 급증했다. 감염 우려로 불특정 다수가 몰리는 다중이용시설을 피하려는 심리가 작동한 것이다. 오프라인 점포보다 온라인몰로 소비자들이 몰리면서 조기 품절사태까지 빚어졌다.

온라인에서 생필품을 구입 못한 소비자들은 마트로 시선을 돌렸지만, 의무휴업일만 되면 물품을 찾아 발을 동동 굴러야 했다. 두 자녀를 둔 김미연(여·34) 씨는 "코로나 이후 온라인몰도 품절되는 상품이 많았다. 몇 번이나 마트를 갔다가 영업을 안해 못 사고 돌아왔다"며 "식재료가 떨어져 다급한 마음에 갔더니 의무휴업일이었더라. 지금처럼 전염병이 돌 때는 마트 의무휴업을 중단했으면 좋겠다"고 말했다.

이와 관련해 김익성 한국유통학회장 동덕여대 교수는 "의무휴업 규제는 과거 소상공인과 전통시장과의 갈등 조정 차원에서 대안으로 나온 것"이라며 "코로나 사태가 확산되는 지금, 오프라인 업체 전체가 경영상 어려움에 처해 있다. 국내 유통 시장 상황에 따라 당분간이라도 규제를 풀 필요가 있다"고 지적했다.

nrd8120@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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