[서울=뉴스핌] 구윤모 기자 = 세계 선박 발주량이 감소 추세임에도 한국 조선업이 지난 달 세계 발주량의 2/3를 차지하며 1위를 기록했다.

10일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 달 전 세계 선박 발주량은 30만CGT(표준화물선환산톤수) 18척으로 이 중 한국이 20만CGT(8척, 67%)를 수주하며 1위를 차지했다.

삼성중공업이 올해 인도한 최신 친환경 셔틀탱커[사진=삼성중공업] 2020.03.02

뒤이어 필리핀이 6만CGT(4척, 19%)로 2위, 일본이 3만CGT(1척, 10%)로 3위를 차지했으며 중국은 680TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대)급 컨테이너선(8천CGT) 1척만을 수주한 것으로 나타났다.

최근 3년간 1~2월 누계 선박 발주량은 꾸준히 감소하고 있다. ▲2018년 772만CGT ▲2019년 489만CGT(37%↓) ▲2020년 117만CGT(76%↓)를 기록했다.

선종별로는 S-Max급 유조선과 A-Max급 유조선이 전년 동기 대비 발주가 각각 33%(9만CGT→12만CGT), 70%(8만CGT→13만CGT) 증가한 반면, 초대형 유조선(VLCC) 및 벌크선 발주량은 감소했다.

업계에서는 1~2월간 대형 LNG운반선(14만㎥ 이상)은 발주가 없으나 향후 카타르, 모잠비크 등 진행 중인 대형 LNG 프로젝트 발주가 본격화 되면 한국의 수주량은 더욱 증가할 것으로 기대하고 있다.

지난 달 말 전 세계 수주잔량은 1월 말 대비 160만CGT(2%↓) 감소한 7407만CGT로 나타났다. 국가별로는 한국(-68만CGT, 3%↓), 일본(-47만CGT, 4%↓), 중국(-23만CGT, 1%↓) 모두 감소했다.

전년 동기와 비교해 보면 일본(-559만CGT, 34%↓), 중국(-435만CGT, 14%↓)의 감소 규모가 크며 한국도 80만CGT(4%)가 줄었다.

국가별 수주잔량은 중국 2616만CGT(35%)에 이어 한국 2128만CGT(29%), 일본 1091만CGT(15%) 순이다.

지난 달 전세계 선박 인도량은 117만CGT로 전월 349만CGT 대비 66% 감소한 가운데 중국은 전월 대비 -145만CGT(96%↓)가 급감해 6만CGT(3척)만 인도한 것으로 나타났다. 한국(-49만CGT, 54%↓), 일본(-32만CGT, 39%↓)도 인도량이 감소했다.

클락슨리서치는 "중국 조선소가 올해 초 인도할 물량이 인력 및 기자재 부족으로 납기 지연될 확률이 높다"고 전망했다.

2월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난 달에 비해 1포인트 하락한 129포인트를 기록했다.

선종별로는 LNG선(17만4000㎥) 1억 8600만 달러, 대형컨테이너선(2만~2만2000TEU) 1억 4600만 달러, 초대형유조선(VLCC) 9200만 달러 등으로 선가 변동은 없다.

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