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[대선 D-2년] "北은 등 돌리고 코로나로 경제 멈추고"…남은 2년 핵심과제는 경제·협치

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정권초 촛불 기대 80%대 지지율→3년 뒤 탄핵 청원 145만
전문가들 "문재인 정권 ,임기말 성과 내려면 협치로 가야"

[서울=뉴스핌] 채송무 노민호 기자 = 제20대 대선(2022년 3월 9일)이 2년 앞으로 다가온 가운데, 정치 전문가들은 문재인 정부가 남은 2년 동안 경제와 협치에 무게를 둬야 한다고 조언했다.

문재인 정권은 지난 2017년 촛불혁명의 기대를 한 몸에 받고 탄생했다. 한 때 80%를 넘을 만큼 절대적인 지지를 받았다. 그러나 3년이 지난 지금 문재인 대통령에 대한 탄핵 청원이 145만명의 동의를 받을 정도로 정치적 파고가 극심한 상태다.

전문가들은 지난 3년 간 정치·경제·외교 등 주요 국정현안에서 큰 성과를 내지 못했다고 보고 있다. 가장 주목받았던 남북관계도 북미 비핵화 협상이 교착된 이후 별다른 진척을 보이지 않고 있다. 북한도 문재인 정권을 중재자로 인정하지 않는 모습이 곳곳에서 드러나는 등 외교와 내치 모두 답답한 고립의 양상이다.  

[서울=뉴스핌] 문재인 대통령 [사진=청와대페이스북 ] 2020.03.09 photo@newspim.com

"문재인 정권의 3년, 정치·경제·외교 뚜렷한 성과 없다"

경제는 문재인 정부 3년 동안 지지율을 낮추는 가장 아킬레스건이었다. 문재인 정부가 야심차게 준비했던 소득주도성장은 미중 무역분쟁과 한일 무역갈등이라는 대외 악재, 경제회복기에 터진 코로나19 확산이라는 대형 악재로 큰 성과를 거두지 못했다.

특히 일자리 창출이 발목을 잡았다. 야심차게 추진하던 소득주도성장을 수정하기까지 했지만, 여전히 경제는 문재인 정부의 가장 큰 난제다. 특히 코로나19 사태가 장기화하는 조짐을 보이면서 사실상 올해 경제성장률이 급전직하할 가능성도 배제할 수 없다. 기업의 투자 확대와 소비 진작이 두 바퀴처럼 함께 맞물려야 할 상황을 유도하지 못할 경우 집권 후반기 경기 하락은 자칫 문재인 정권의 최대 실기로 평가될 수 있다는 우려까지 나온다.

남북관계는 북미 간 이견차를 극복하지 못하고 있다. 정부는 북미 관계의 진전을 통해 남북관계 발전의 선순환을 이루려 했지만, 북미 간 헤게모니(주도권) 싸움에 갇혀 남북관계 역시 한 발짝도 더 나가지 못하고 있다.

일례로 지난해 하노이 북미정상회담이 결렬된 이후 북한은 사실상 문재인 정부를 패싱하는 한편 북미 양자회담을 추진하고 있다. 정부 내 외교안보라인에서도 더 이상 한반도 비핵화 프로세스의 중재자 내지 촉진자라는 용어를 쓰지 않고 있다. 이를 두고 보수진영에선 "남북미 3자 구도가 깨진 것은 물론 북미 협상의 테이블에서 당사자가 아닌 제3자로 완전히 밀려났다"고 혹평했다.

여권 내 외교 전문가들조차 "지금은 적절한 타이밍을 기다리는 수 밖에 없다. 북미 협상의 전기가 마련되는 시점에 맞춰 금강산관광의 재개, 남북철도 연결 등 현실적인 타개책을 찾아나가야 한다. 지금은 참고 기다리는 인고의 시간"이라고 토로했다.

혁신을 내세운 개혁과 정치권의 협치도 이렇다할 성과를 내지 못했다는 평가가 일반적이다. 사법개혁의 상징으로 여겨졌던 조국 전 법무부 장관이 비리 의혹에 휩싸여 낙마하면서 오히려 문재인 정권의 도적적 위기를 불렀고, 기존 정권과 다를 것으로 기대됐던 협치도 범여권 진영(더불어민주당·민생당·정의당 등)의 이해관계가 엇갈리면서 삐그덕거리고 있다. 특히 4·15 총선 이후 연합정부 구성의 청사진을 그리며 집권 후반기 정치권 변화를 이끌 것으로 주목됐지만 비례연합정당 창당을 두고 갈라진 셈법으로 갈등만 커지고 있다.

더불어민주당의 한 관계자는 "총선에서 압도적인 원내 1당이 되지 못하더라도 적어도 미래통합당이 과반을 차지하게 해서는 안된다는 위기 의식이 커지고 있다"면서 "비례정당을 만들지 않고 비례 의석을 포기할 경우 자칫 통합당에게 상당히 많은 (비례)의석 수를 넘겨줄 수 있고, 이는 총선 이후 연합정부 구성에 있어서도 동력을 잃을 수 있는 리스크가 된다"고 귀띔했다. 

박상병 인제대 정책대학원 교수는 "문재인 정부의 지난 3년은 사실 성과가 전혀 없다고 해도 과언이 아니다"면서 "나라를 새롭게 만들어달라고 (박근혜 전 대통령에 대한)탄핵까지 했는데 지금 (4·15)총선을 보면 똑같이 거대 두 세력의 진영갈등으로 가버렸다. 여기에 대한 가장 큰 책임은 문재인 정부"라고 지적했다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 문재인 대통령과 여야 4당 대표가 지난달 28일 국회에서 코로나19 대응을 위한 영수회담을 가졌다. [사진=청와대] 2020.02.28 dedanhi@newspim.com

"젊은층 일자리 회복해야, 희망 없으면 2022년 대선서 묻지마 심판 나올 수도"
    "후반기 2년, 국민 통합의 입장에서 설계 필요...협치 위해 야당과 손 잡아야"

전문가들은 남은 문재인 정부 2년 동안 경제와 협치에 집중해야 한다고 조언했다. 박 교수는 "남은 2년 동안에는 경제를 어떻게 하든 호전시켜야 한다"며 "특히 젊은층의 일자리를 최대한 만들어야 한다. 이 것이 희망이 없다면 다음 2022년 대선 때는 묻지마 응징을 할 수도 있다"고 전망했다.

이종훈 정치평론가 역시 "코로나19 때문에 안 그래도 어려운 경제가 더 어려워졌다"며 "예산 투하만 한다고 해서 해결될 문제가 아니라 기업 살리기에 주력해야 한다"고 강조했다.

이 평론가는 그러면서 "4차 산업혁명과 혁신성장을 강조하면서도 여전히 표를 의식해 규제 완화를 전면적으로 하지 못하고 있다. 정부가 나서서 공격적으로 규제 타파를 해야 한다"면서 "기업 투자를 늘리고 경기 회복을 위해 내년에는 역발상으로 최저임금 인하 조치도 생각해볼 수 있다"고 제안했다.

전문가들은 이구동성으로 임기말 성과를 거두기 위해 협치에 나서야 한다고 강조했다.
엄경영 시대정신연구소 소장은 "국내 정치에 초점을 둬야 한다"며 "국내 정치가 어떻게 흘러가느냐에 따라 외교 정책도 상당부분 결정된다. 취임 초에 이야기했던 협치와 통합을 다시 최우선으로 둬야 한다"고 했다.

엄 소장은 이어 "민주당에 유리하게 총선 결과가 나오더라도 야당과 같이 의논하는 국민통합의 입장에서 후반기 2년을 설계해야 한다"며 "국내 정치에 우선 순위를 두고 협치와 통합의 정신으로 집권 후반기를 운영해야 한다"고 역설했다.

채진원 공공거버넌스 연구위원 역시 "현 시점에서 문재인 정부가 가장 우선적으로 해야 하는 것은 통합과 협치"라며 "현재 우리(정치)의 구도로서는 문재인 정부가 작은 정책 하나라도 현실화시키려면 야당과 협치를 해야 한다. 이 것 없이는 성과를 거두기 어려울 것"이라고 힘줘 말했다.

dedanhi@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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