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경남도, 제로페이 결제수단 자리매김

기사입력 : 2020년03월08일 10:31

최종수정 : 2020년03월08일 10:31

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[창원=뉴스핌] 남경문 기자 = 경남도는 새로운 결제수단으로 성장하고 있는 제로페이가 가맹점 확산과 더불어 소비자 사용도 꾸준히 증가하고 있다고 8일 밝혔다.

제로페이는 소상공인·자영업자의 결제수수료를 0%대로 줄여주는 새로운 방식의 모바일 직불 결제수단으로 2018년 12월부터 경남도를 시작으로 전국으로 확산되고 있다.

스마트폰에 설치된 은행이나 간편결제(페이)사 앱으로 가맹점 QR코드를 촬영해 결제하면 결제대금이 소비자 계좌에서 판매자 계좌로 이체되는 방식이다.

문승욱 경남도 경제부지사가 지난해 3월 20일 김해시 내외동 한 커피전문점에서 제로페이를 이용해 결제를 하고 있다.[사진=경남도]2019.3.20.

지난 2월 도에서 본격 시행한 기업제로페이의 확산과 결제편의를 위한 QR리더기 보급 등을 통해 제로페이 가맹점과 소비자 사용은 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.

도는 제로페이 홍보 강화와 사용편의 향상 및 기능 확충으로 소비자 사용 활성화에 더욱 박차를 가해 코로나19로 어려운 소상공인·자영업자의 영업비용을 절감하고 지역경제 활성화를 추진해 나갈 계획이다.

◆제로페이 가맹점 확산과 사용 활성화

시범서비스 초기 223곳이었던 가맹점은 점진적으로 늘어 올해 2월말 기준 3만8718곳으로 늘어나 도내 소상인 19만곳의 20%에 달한다.

그간 도는 제로페이 홍보강화, 읍면동 및 금융기관 접수창구 확대, 가맹방법 개선(모바일 등록 가능), 5대 편의점 및 프랜차이즈 일괄가맹, 농협 하나로마트 일괄가맹 등 가맹점 확대를 위하여 시·군 및 경남소상공인연합회 등 유관기관(단체)와 협업을 통한 다양한 노력을 해왔다.

가맹점 확대는 제로페이 결제 증가로 이어졌다. 지난 2018년 12월 시범서비스로 시작한 이후 14개월만에 누적 결제액이 190억원을 넘어섰다.

올해 1월 누적 결재액은 37억원, 2월 누적 결재액은 42억원으로 최근 2개월간 누적 결제액이 지난해 전체 누적 결제액의 71%에 이르면서 제로페이 사용액이 가파르게 증가하는 추세다.

도내 소상공인 제로페이 가맹점 한 서점은 2019년 9월 가맹 후 제로페이 누적 결제액이 2억4000만원에 이르며, 한 학원은 지난 7개월 동안 4700만원, 한 식당은 8개월 동안 2400만원의 제로페이 결제가 일어났다.

카드수수료를 평균 1.5%로 계산했을 때, 각각 360만원, 70만원, 36만원의 수수료를 절감한 셈이다. 부가가치세 납부세액 공제 대상에 제로페이 결제액도 포함되어 신용카드와 동등하게 소상공인 세부담 완화 혜택도 받을 수 있다.

◆제로페이 포인트시스템 구축

신용카드와 달리 제로페이의 특징 중 하나는 무한한 연동 가능성이다.

도는 전국 최초로 제로페에 결제 플랫폼을 이용해 다양한 모바일 상품권을 구입·결제 가능한 제로페이 포인트시스템을 지난해 8월 중소벤처기업부, 한국간편결제진흥원과 협업하여 선불결제 인프라를 구축했다.

도는 제로페이 포인트시스템을 활용한 모바일 지역사랑상품권인 '경남사랑상품권'을 지난해에 이어 올해에도 200억원 목표로 발행했다.

경남사랑상품권은 지역 자금의 지역 내 순환을 기반으로 소상공인․자영업자 매출증대와 골목상권 활성화를 위해 경남 도내 제로페이 가맹점에서 사용가능한 선불 충전식 모바일상품권으로 '체크페이' 등 제로페이 상품권 앱으로 구매·사용 가능하며 제로페이 혜택을 그대로 적용받는다.

가맹점은 매출액에 상관없이 결제수수료 0%가 적용되며, 부가가치세 납부세액 공제 등 세제혜택도 받을 수 있다. 소비자는 상시 7% 또는 특별 10% 할인된 가격으로 구매할 수 있고 연말정산시 30% 소득공제도 받을 수 있다.

도는 코로나19 극복을 위해 3월 5일부터 경남사랑상품권 10% 특별할인판매를 실시했고, 3월부터 6월까지 사용한 금액에 대해서는 소득공제율을 60% 적용할 계획이다.

도는 경남사랑상품권과 더불어 시·군 지역사랑상품권 발행을 확대해 시·군 상권 활력제고를 통한 소상공인·자영업자 매출증대와 경영안정을 도모한다.

시·군 지역사랑상품권에 대해 지류상품권에 비해 구매·환전이 편리하고 부정유통을 해소할 수 있는 제로페이 기반 모바일상품권 발행 확대를 적극 유도하여 도민 선택권을 강화하고 소비촉진 등 상품권 사용 활성화를 꾀한다는 방침이다.

◆기업제로페이 확산

도는 중소벤처기업부, 행정안전부와 협업으로 지난 2월 24일 기업제로페이를 전국 최초로 시행했다.

기업제로페이는 신용카드 결제를 대신하여 지자체 및 공공기관 업무추진비, 급량비 등 '현금성 지출예산'이나 일반기업체 공금 등을 제로페이로 결제할 수 있는 법인용 제로페이 서비스다.

개인 제로페이 서비스와 같이 스마트폰을 이용한 QR코드 간편결제와 사용자와 소상공인 계좌이체 방식으로 이루어지는 결제 방식으로 소상공인의 80% 이상을 차지하고 있는 연매출 8억원 이하 소상공인의 경영부담 완화에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.

지자체 및 공공기관 업무추진비 등을 기업제로페이로 결제할 수 있도록 정부에서는 지방회계법시행령, 지방자치단체 출자출연기관 예산집행기준을 개정했다.

도는 도비 보조사업자의 보조사업비를 기업제로페이로 결제할 수 있도록 경남도 지방보조금 관리조례를 개정하는 등 기업제로페이 도입을 위한 관련 법령 개정을 지난해 완료했다.

도는 시·군으로 확대하기 위해 지난 2월 18일 기업제로페이 도입 설명회를 개최했고, 3월부터 사천시를 비롯한 6개 시·군이 우선 도입 후 점차 전 시·군으로 도입을 확대할 계획이다.

도와 18개 시․군에서 업무추진비, 급량비 등의 예산을 제로페이로 사용하면 지역식당 등 소상공인은 약 100억원의 매출액에 대한 카드수수료를 절감할 수 있다. 이에 따른 홍보효과로 제로페이 가맹점도 늘어날 것으로 기대된다.

시군의 기업제로페이 도입과 더불어 출자출연기관 및 도비 보조사업자의 도입도 동시에 추진한다. 지난 연말 시범기간부터 경남신용보증재단 등 3개 출자출연기관과 경남소상공인연합회(보조사업자)가 도입해 사용하고 있다.

도는 일반기업이나 민간단체 등에서 기업제로페이를 사용하고자 하는 경우 (재)한국간편결제진흥원과 협력해 시스템 사용 등을 적극 지원할 계획이다.

◆제로페이 서비스 사용자 편의 강화

도는 중소벤처기업부와 함께 사용자(소비자‧가맹점) 편의 강화를 위한 시스템 기능 확충도 적극 추진해 나간다.

현장에서 꾸준히 제기되고 있는 다소 불편한 결제 방법을 개선하기 위해 QR리더기 보급을 추진하고 있다.

소비자가 휴대폰의 QR코드를 제시하고 가맹점은 QR리더기로 이를 읽어 결제가 완료되는 방식이다.(변동형, POS연계방식)

도내 소상공인 점포 3만개소를 대상으로 QR리더기를 보급하며, QR리더기는 중기부에서 지원하고 QR리더기 비용에 포함된 소상공인 부담분 1만원은 제로페이 활성화를 위해 경남도가 지원한다.

QR리더기 보급으로 가맹점이 확대되고, 가맹점주 앱 설치와 사용방법 안내 등 가맹 후 관리문제도 어느 정도 해소될 것으로 기대된다.

제로페이 서비스를 이용한 대중교통 결제 서비스도 도입한다.

지난 2월 교통결제사인 티머니에서 티머니페이(베타버젼) 앱을 출시, 모바일 교통결제카드 충전기능을 탑재해 NFC(근거리 무선통신)방식의 교통결제를 시범 시행하고 있다.

시범기간을 거쳐 택시와 버스 등으로 점차 확대해 나갈 계획이다.

경남에서 발급하는 여권 수수료를 3월중에 제로페이로 결제할 수 있으며, 4월에는 e-경남몰의 온라인 결제에도 제로페이가 도입될 예정이다.

아울러 장기적으로 지방세, 전기요금, 범칙금 등의 납부에도 제로페이를 결제수단으로 적용할 계획이다.

김기영 경남도 일자리경제국장은 "제로페이 가맹점과 누적 결제액 증가는 제로페이가 하나의 결제수단으로 정착하고 있다는 의미로 코로나19로 어려운 도내 소상공인들에게 실질적으로 도움이 될 것으로 기대한다"며 "앞으로도 사용자의 편의성과 가맹점 확대를 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.

news2349@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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