[세종=뉴스핌] 최온정 기자 = 정부가 2030년까지 전기·수소차 판매 비중을 33%까지 늘리기로 했다. 이를 위해 글로벌 업체의 생산공장을 유치하고 충전 인프라도 구축할 계획이다.

15일 정부는 현대자동차 남양연구소에서 산업통상자원부와 국토교통부 등 관계부처 합동으로 '2030년 미래차 산업 발전전략'을 발표했다.

 ◆ 글로벌 기업 공장 유치…친환경차 생산기지 도약

전략안을 보면 정부는 2030년까지 연간 신차판매 중 전기·수소차 비중을 33%까지 늘릴 계획이다. 또 글로벌 기업의 생산공장을 국내 유치하는 등 부품기업의 경쟁력도 높일 계획이다.

이에 따라 정부는 지엠(GM)과 테슬라 등 글로벌 업체의 해외 생산 전기차를 국내 생산으로 돌릴 계획이다. 국내 생산 유도를 통해 ‘친환경차 생산 및 수출’의 투트랙 전략이 구사되는 셈이다.

실제 르노삼성이 스페인 공장에서 생산하던 초소형 전기차 '트위치'의 경우 한국 이전 등 국내 판매가 확대된 사례다. 정부는 지자체와 협력하는 등 해당 사례와 같은 국내 생산 방식에 주력키로 했다.

친환경차의 성능개선도 추진한다. 한 번 충전으로 600km의 주행거리가 가능한 전기차와 충전 속도도 현재보다 3배 가량 높인다.

수소차는 50만km까지 내구성이 높은 완성차에 집중키로 했다. 부품 국산화 100%도 내년까지 달성하겠다는 목표다.

아울러 전기차에 지급되는 보조금은 주행거리 등 성능 중심으로 개편한다. 대체소재·차세대 연료전지 개발 등 수소차 가격은 2025년까지 4000만원대로 낮출 계획이다. 수소가격도 유통비 절감을 통해 2030년까지 50%로 인하한다.

무엇보다 부품기업의 기술개발에도 정부 지원이 집중된다.

완성차 기업이 국내에서 친환경차 생산에 투자할 경우 투자 규모만큼 국내 부품기업의 연구개발(R&D)이 지원된다. 즉, 우리나라를 부품과 완성차를 아우르는 친환경차 생산기지가 육성되는 경우다.

성윤모 산업부 장관은 "2025년까지 현대자동차에서 40조원을 투자하는 것으로 계획돼 있고 2030년까지 현대자동차와 GM, 르노삼성, 쌍용차 등의 (투자)계획을 모두 합쳐 60조원이 예상된다"고 말했다.

 ◆ 2030년까지 수소충전소 660기 구축…주요 도시 ‘20분 내’

정부는 친환경차 보급과 연계한 충전 인프라 확대에 나선다. 이를 위해서는 주요 도시와 도심 거점을 중심으로 수소충전소 및 전기차 충전기를 지속적으로 늘린다.

수소충전소의 경우는 2020년 171기, 2022년 310기, 2030년 660기로 확대한다. 2030년까지는 주요 도시에서 20분 이내 충전소 도달이 가능해진다.

서울·대전·울산·창원·광주 등 권역별 주요 도시에는 2022년까지 일반 충전소 190기, 버스 전용 60기 등 총 250기가 구축된다. 2040년에는 전국 226개 시·군·구에 최소 1기 이상이 구축된다. 고속도로의 경우는 올해 18기에서 2022년까지 60기로 확대된다.

특히 수소차 시장에서의 국제리더십 강화를 위해 수소충전소 구축 확대와 국내기술의 국제표준 제안이 진행된다.

구체적으로 충전소 안전기술과 수소생산 기술, 상용차 표준 부문에서 2030년까지 10여건의 표준이 제안될 계획이다.

전기차 급속충전기는 매년 1500기씩 구축하는 등 올해 5390기에서 2022년 1만기, 2025년에는 1만5000기로 확대된다.

현재 500세대 이상 주택에서 주차공간 100면당 1기가 의무인 전기차 급속충전기는 2배 이상 늘리기로 했다.

접근성·편의성이 좋은 도심 거점 등에는 충전기가 확대된다. 대형마트와 주유소, 고속도로 휴게소에도 급속충전기 3~5기가 설치된다.

이 밖에도 정부는 전기차의 불편요소를 해소하기 위해 2020년부터 2024년까지 전기차 통합유지보수 기반을 구축키로 했다. 부품별 고장 예측·진단·수리 등 기술개발과 정비인력 양성에도 주력한다.

성윤모 장관은 "이번 대책은 적극적인 차원의 대책"이라며 "미래차는 잠재력이 워낙 크기 때문에 예상에서 플러스, 마이너스 효과가 있을 것으로 기대한다"고 강조했다.

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