随着韩国现代汽车和起亚汽车在中国销量大幅减少，起亚汽车决定本月末关闭盐城第一工厂；现代汽车在北京的第一工厂已于不久前停产。
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据起亚汽车13日消息，公司决定关闭江苏省盐城第一工厂，并将工厂长期出租给该厂合资股东悦达集团。
自2017年以后，起亚汽车销量急转直下，两年间工厂开工率不足50%，公司见势调整汽车产量。
盐城第一工厂是现代汽车集团在中国建设的首个工厂，于1999年竣工投产。2002年，起亚汽车（50%）、东风汽车（25%）和悦达集团（25%）共同成立东风悦达起亚，该工厂也正式生产整车。盐城工厂年产能为14万辆，随着工厂月末关闭，起亚汽车在中国汽车产能也有89万辆降至75万辆。
起亚汽车表示，公司于上月末决定出租工厂，整车生产将持续至6月末，2021年上半年起将转换为电动汽车工厂，为悦达集团子公司华人运通委托生产新能源车。
东风悦达起亚在盐城第一工厂生产的电动SUV——KX7等车型将转移至盐城第二工厂（年产能30万辆）和第三工厂（年产能45万辆）生产。由于起亚汽车已于上月末启动租赁程序，因此公司将对该厂约1000名员工采取分配至第二和第三工厂的措施。
起亚汽车相关人士解释说，盐城第一工厂是老旧工厂，通过未来对该工厂的灵活使用，可创造更多效益，提高生产率，从而确保竞争力；同时，公司决定关闭第一工厂也响应中国政府提出环保的政策号召。
世界最大汽车市场的中国内燃机汽车销量呈现两位数下滑趋势，新能源汽车销量则猛增。
统计数据显示，5月中国汽车销量共计158.2万辆，同比锐减12.5%，但同期电动汽车销量为9.4万辆，同比增加1.6%。受此影响，现代汽车上月在中国汽车销售5.035万辆左右，同比减少5.7%，起亚则售出约2.3万多辆，同比锐减24.4%。现代和起亚决定将今年的在华销量目标下调到86万辆和43万辆。
不仅如此，现代起亚的电动车却因韩产动力电池认证等问题陷入困境。现代起亚已经组建专项组削减成本以提升价格竞争力，起亚争取将明年面市新车的在中国采购零部件比重由目前的10%提高到20%-30%。
记者 주옥함（wodemaya@newspim.com）
