[서울=뉴스핌] 조아영 기자 = 현대로템이 국내 최초로 개발한 전동차용 영구자석 동기전동기 추진시스템 기술이 상용화에 성공했다.

현대로템이 개발한 영구자석 동기전동기(오른쪽)와 추진제어장치(왼쪽). [사진=현대로템]

현대로템은 서울교통공사와 함께 개발한 영구자석 동기전동기(PMSM)와 이를 제어하는 추진제어장치(1C1M VVVF 인버터)를 서울시 6호선 열차에 적용해 16일 첫 영업운전을 실시했다고 밝혔다.

현대로템은 지난 2016년 6월 서울교통공사와 영구자석 동기전동기 추진시스템기술 개발을 위한 공동 기술개발협약 양해각서(MOU)를 체결하고 올해까지 3년에 걸쳐 기술을 개발해왔다.

기존의 전자기유도방식과 달리 현대로템이 이번에 개발한 동기전동기는 영구자석 방식을 이용했다. 영구자석 동기전동기는 밀폐형 구조로 청소가 불필요하며 소음이 적고 에너지 효율이 뛰어난 것이 특징이다.

영구자석 동기전동기 적용 시 6호선의 경우 기존 대비 실내소음은 저속에서 10데시벨(dB)가 감소하고 고속에서는 3dB 정도가 줄어든다. 전동기 효율은 96%로 기존 대비 4%가 증대됐으며 에너지 소비는 26%가 저감됐다.

현대로템에 따르면 6호선 열차 기준 30년간 약 358억원의 에너지 비용과 약 38억원의 유지보수 비용 등 총 396억원의 절감이 가능하다.

또, 그동안 해외에 의존하던 동기전동기의 국산화 개발로 약 1000억원의 수입대체 효과도 거둘 수 있을 것으로 예상된다. 서울교통공사는 약 12000량의 노후전동차를 교체할 예정이다.

현대로템이 개발한 신기술은 향후 수소연료전지 트램, 고속차량 및 기관차용 영구자석 동기전동기 추진시스템 기술로 확대 개발될 예정이다.

현대로템 관계자는 "최근 철도차량 기술 패러다임이 속도보다는 고효율과 비용절감, 스마트시스템기술로 전환되면서 관련 신기술을 선점하기 위해 노력하고 있다"며 "이번 연구성과는 열차 소음과 운영 비용을 줄이고 효율을 높인 전동기 기술로 향후 수소열차와 고속열차 등에 기술을 적용할 수 있을 것"이라고 말했다. 

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