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한한령 틈타 중국 드라마 '인민의 이름으로' 대박

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10년만의 최고 드라마. 시청률 등 각종 신기록 쏟아져

[뉴스핌=이지연 기자] ‘시청률 8% 돌파’ ‘10년래 최고 시청률 기록’  ‘투자 수익률 100%’ ‘온라인 조회수 220억뷰’  ‘SNS 해시태그 조회수 22억’  ‘네티즌 평점 8.5점’.

3월 28일에 첫 방영돼 지난 4월 28일 종영한 52부작 중국 인기 드라마 ‘인민의 이름으로(人民的名義)’가 한달 동안 남긴 화려한 기록들이다.  

‘인민의 이름으로’는 최고인민검찰원 반부패국 조사처 처장 허우량핑(루이 분)이 온갖 외압 속에서도 공직자의 부정부패를 고발한 반부패 리얼리티 드라마다.  

일각에서는 올 가을 공산당 19차 당대회를 앞둔 시기에 이런 드라마가 방영된 것을 놓고 시진핑 정권의 반부패 치적을 부각시키기 위한 정치적 의도가 담겨있다는 분석이 나오기도 했다.   

드라마 '인민의 이름으로'는 인기 배우가 출연하는 트렌디 드라마가 아니다. 소재(반부패) 또한 다소 무겁고 딱딱해 대중 선호도가 떨어진다. 이런 드라마가 중국 안방극장에서 대박을 터뜨렸다는 점에서 주목을 받고 있다.  

또한 우리에게 이 드라마의 성공은 한한령(한류 제한령)으로 중국 안방극장에서 한국 드라마가 종적을 감춘 직후에 나온 결과여서 더욱 눈길을 끈다.

10년래 최고 TV 드라마 시청률을 경신한 '인민의 이름으로'. <사진=바이두>

◆ 시청률 8% 돌파…10년래 최고치

중국 유명 리뷰 사이트 더우반(豆瓣)에서 네티즌 12만명은 ‘인민의 이름으로’에 평균 8.5점이라는 높은 점수를 줬다. 참고로 중국에서 이와 비슷한 신드롬을 일으켰던 ‘별에서 온 그대’의 평점은 8.3점(13만명 평가)이다.

드라마의 높은 퀄리티는 시청률에 그대로 반영됐다. 종영을 앞두고 시청률 8%(CSM 52개·35개 도시 기준)를 넘어선 것. 중국에선 시청률 2%만 넘어도 인기 드라마에 속한다.

더불어 이 기록은 중국산 드라마 중에서는 지난 2011년 ‘아내의 유혹’을 리메이크한 ‘회가적유혹’ 이후 10년만에 최고 시청률이다.

온라인에서도 엄청난 화제를 불러일으켰다.

PPTV, 망고TV, 텐센트 비디오 등 중국 6대 동영상 사이트에서 ‘인민의 이름으로’ 조회수는 210억뷰를 돌파한 상태다.

지난 2일 오전 10시(현지시간) 기준 중국판 트위터 웨이보에서 관련 해시태그 조회수는 22억3000만건, TV 지수 주간 조회수는 37억7000만건에 달했다. 특히 극중 정의로운 인물인 다캉(達康) 서기의 짤(이미지)과 이쉐시(易學習)의 명언 모음집이 크게 화제가 됐다.

◆ 투자 수익률 100%

‘인민의 이름으로’에 투입된 자금은 총 1억위안 정도다. 톈진자후이원화(天津嘉會文化), 베이징정허순원화(北京正和順文化), 상하이리다픽처스(上海利達影業) 등 6개사가 투자에 참여했다.

하지만 이에 앞서 작년 크랭크인 당시 2000만위안이 부족해 드라마 자체가 무산 위기에 놓일 정도로 투자자 모집에 애를 먹었다.

이런 와중에 구세주로 등장한 건 후난위성TV(이하 후난TV). 인민일보에 따르면 후난TV는 향후 5년간 ‘인민의 이름으로’에 대해 향후 5년간의 위성방송 송출권과 온라인 방영권을 2억2000만위안에 구입했다.

이후 드라마가 초대박을 기록하면서 후난TV는 인터넷 판권 판매비와 각종 광고수입 등으로 최소 4억위안 이상의 매출을 올린 것으로 알려졌다. 투자 수익률이 거의 100%에 육박하는 셈이다.

후난TV가 동영상 사이트 PPTV에 인터넷 판권을 판매한 금액은 2억위안 정도.

인기 스타가 출연하거나 이미 대박을 친 원작을 리메이크한 드라마가 회당 700만~800만위안에 팔리는 것을 감안하면 52부작에 2억위안은 적은 액수라고 할 수 있다. 하지만 현실주의 소재 드라마치고는 굉장히 높은 액수라는 게 현지 업계의 중론이다.

◆ 저렴한 출연료…배우 80명 동원에 79억원

‘인민의 이름으로’는 시세 대비 매우 저렴한 출연자 개런티로도 화제가 됐다.

드라마에 동원된 배우는 총 80여명. 이중 인지도가 꽤 있는 배우만 40명 정도다. 하지만 이들의 총 개런티는 고작 4800만위안(약 79억원)에 달하는 것으로 알려졌다.

대표적인 톱스타 루한 한 사람의 드라마 출연료가 8000만~1억위안(약 144억~180억원)인 것을 감안하면 턱없는 액수다.

‘인민의 이름으로’ 감독 리루(李路)는 “대본이 좋아 출연자 대부분이 기꺼이 저가 개런티를 감수했다”고 밝혔다. 실제로 배우 출연료가 전체 제작비에서 차지하는 비중은 절반에도 못 미쳤는데, 이는 몇 년 전에나 가능했던 일이라는 게 업계 관계자의 말이다.

◆ 스타 드라마 작가 탄생…정치소설 1인자

드라마의 대박과 함께 스타 작가도 탄생했다.

'인민의 이름으로' 작가 저우메이썬. <사진=바이두>

저우메이썬(周梅森)은 중국에서 정치소설 1인자로 평가 받는 소설가이자 시나리오 작가다. 앞서 ‘절대권력’ 등 본인의 소설을 드라마 대본으로 각색해 TV드라마 최고 시청률을 경신한 바 있다.

이번에도 ‘인민의 이름으로’가 최고 시청률을 찍으면서 저우메이썬은 실력과 대중성을 겸비한 스타 작가 반열에 올랐다.

현지의 한 칼럼니스트는 “저우메이썬은 다소 정형화된 주제(반부패) 안에서 청렴과 부패를 이분법적으로 딱 나누지 않고, 그 사이의 애매모호한 회색지대까지 치밀하게 묘사함으로써 기존 반부패 드라마의 틀을 깼다”고 호평했다.

이어 그는 부패한 공직자 자체를 비판하는 것이 아니라 그렇게 부패할 수 밖에 없는 정치적 환경까지 폭넓게 고발함으로써 시청자의 깊은 공감을 얻어냈다고 덧붙였다.

한편 저우메이썬이 집필한 동명의 소설 ‘인민의 이름으로’는 드라마 방영보다 2개월 앞선 올해 1월 출간되어 현재까지 6쇄를 찍고 76만권 넘게 팔려나갔다(4월 10일 기준).

저우메이썬이 집필한 동명의 원작 소설 '인민의 이름으로'. 100만부 판매를 눈 앞에 두고 있다. <사진=바이두>

인민일보에 따르면 지난달 9일 기준 당당왕(當當網), 징둥(京東), 아마존 등 온라인 서점 3곳에서만 8만권 이상 팔린 것으로 조사됐다.

전자책 조회수도 1억뷰를 돌파했다. 전자책 사이트 왕이윈웨두(網易雲閱讀)에서만 조회수 1억2000만뷰, 댓글수 수천건을 기록했다. 바이두 지수에 따르면 독자층은 주로 25~39세로, 이중 30대가 51%를 차지하는 것으로 나타났다.

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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