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베일 벗는 2017 중국경제, 중타이증권 6대 이슈 대해부

기사입력 : 2017년02월22일 11:02

최종수정 : 2017년02월22일 17:05

[편집자] 이 기사는 2월 21일 오후 5시12분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=배상희 기자] 올해 중국 경제는 미국 도널드 트럼프 행정부의 포퓰리즘과 보호무역주의라는 거대한 대외 변수에 직면하면서 불확실성이 짙어질 전망이다.

여기에 경제성장의 투자 의존도가 높아지면서 부채가 확대되고, 통화팽창에 따른 유동성 공급과잉이 지속되면서 위안화 평가절하와 자본유출 압력을 키울 것으로 예상된다. 다만, 하반기 ‘제19차 당대회’를 통해 향후 5년간의 정치∙경제 로드맵이 제시되면서 중국 경제가 새로운 전환점을 맞이할 것이라는 기대의 목소리도 나온다.

중국 중타이(中泰)증권 연구소는 대외환경, 인구, 투자, 통화, 소득, 정책 등 6가지 관점에서 2017년 중국 경제를 분석했다. 인구, 투자, 통화, 소득은 중국경제의 중장기적 발전에 영향을 미치는 변수로, 대외환경과 국내정책은 단기적 발전 변수로 평가된다.

올해 중국 경제는 정책적 지원 확대 속에 국내총생산(GDP) 성장률이 6.5% 정도에 달하고, 고정자산투자는 부동산을 중심으로 전년대비 소폭 둔화될 전망이다. 인플레이션 압력은 다소 상승하나 소비자물가지수(CPI)는 3%를 넘어서지 않을 것으로 추산된다. 

‘온중구진(穩中求進, 안정 속 발전)’ 기조 하에 통화정책은 과도한 긴축국면을 보이지 않을 전망이며, 정부 주도의 민관협력사업(PPP) 진척, 외환관리제도 강화, 해외투자 제한 확대 등이 예고된다. 부동산 분야에 대한 가장 강력한 규제 정책이 단행되고, 중국증시 특히 홍콩증시의 전망은 매우 밝을 것으로 예상된다. 

◆ 트럼프발 정책과 금리인상, 초대형 대외변수로

리쉰레이(李迅雷) 중타이증권 연구소 소장은 올해 중국 경제가 직면한 최대 변수는 단연 도널드 트럼프가 내놓을 신(新)정책이 될 것으로 전망했다. 포퓰리즘과 보호무역주의을 앞세운 트럼프의 미국 중흥 야심은 중국 경제에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 크다는 지적이다. 

트럼프발 불확실성에 가장 큰 타격을 입을 것으로 예상되는 분야는 수출이다. 올해 중국 수출 전망은 그다지 낙관적이지 않다. 미국, 유럽, 일본 경제 회복 속에 일정 정도의 수출 호재를 예상해볼 수 있으나, 미국 보호무역주의에 따른 영향이 이를 상쇄할 정도로 클 것이라는 진단이다. 

최근 2년간 중국 수출은 마이너스 성장을 기록했다. 2016년 중국 수출은 7.7% 감소했고, 특히 가공무역은 10.2% 줄었다. 특히, 중국은 무역수지 흑자의 절반(50%)을 미국에서 냈지만 미국은 무역수지 적자의 절반을 중국에서 냈다. 이 같은 상황에서 트럼프의 보호무역주의는 중국 수출에 적지 않은 충격을 줄 것으로 예상된다. 

미국 연방준비제도의 추가 금리인상에 따른 위안화 평가절하 영향도 주목된다. 올해 미국 실업률이 역대 최저치를 기록하고, 국제통화기금(IMF)이 전망한 미국의 올해 GDP 성장률이 2.3%로 전년도(1.6%)보다 개선될 것으로 보이는 만큼, 추가 금리인상을 위한 조건은 충족됐다는 평가다. 

◆ 인구 고령화로 성장동력 축소, 지역경제 분화 심화 

인구 고령화와 생산노동력 감소는 중국 경제 성장을 가로막는 최대 불가항력적 요인 중 하나가 될 전망이다. 

지난 30여년간 이어진 중국 경제의 고속 성장에 있어 거대한 노동력의 역할을 빼놓을 수 없다. 풍부하고 값싼 노동력은 거대한 해외자본의 유입과 수출 주도형 경제의 장기화를 이끌었다. 이에 고령화와 농촌지역 인구감소에 따른 노동비용의 상승은 경제성장률 하락의 잠재적 요인으로 꼽힌다.

다만, 리 소장은 지난 2007년 이후부터 중국의 노동생산성이 감소하고 있지만, 여전히 노동력에 있어 강점이 있다는 평가를 내렸다. 여전히 거대한 규모와 선진국에 비해 높은 주당 근무시간, 여성의 노동 참여율 증가 등이 그것이다. 여기에 거대한 소비시장이 있어 제조업 분야의 규모경제를 이끌어내기에 충분한 조건을 갖추고 있다는 설명이다.

향후 인구이동에 따른 지역경제 발전 분화 양상은 심화될 전망이다. 베이징과 상하이 등 초대형 도시의 경우 인구 유입을 제한하고 있어 외곽 2선 도시 등으로의 인구 유입 현상이 더욱 극명해질 전망이며, 이는 해당 지역의 부동산 가격 상승 등을 이끌 것으로 예상된다. 

◆ 투자 의존형 경제성장, 부채율 확대 부작용 유발 

중국경제가 노동의존형에서 자본주도형 모델로 변하고 있다는 점도 문제점으로 지적된다. 이는 중국경제 성장에 있어 투자 의존도가 갈수록 높아지고 있다는 뜻으로, 경제 운용의 저효율성과 부채 확대의 주된 원인으로 지적된다.

무엇보다 최근 몇 년간 중국 경제 성장을 견인해온 투자마저 부진함을 보이고 있어 우려된다. 2014~2016년 고정자산투자 증가율은 지속적으로 하락했다. 그 중 제조업 투자 증가속도는 2014년 13.5%에서 2015년 8.1%로, 2016년 4.2%로 줄었다. 반면, 인프라 투자는 17~20%의 고속성장을 이어가고 있다. 

리 소장은 투자에 의존하는 자본주도형 경제성장 모델이 장기화될 수 없다는 점에 주목했다. 투자 확대 속에 중국 사회 전체 레버리지(부채) 비율이 상승하는 부작용을 유발할 수 있어서다. 

최근 정부 주도의 PPP사업과 일대일로(壹帶壹路,육∙해상 실크로드) 프로젝트가 핵심 투자처로 주목 받고 있음에도, 민간투자는 저조한 상태다. PPP의 경우 민간자본의 참여가 반드시 수반돼야 하나, 실질적으로는 지방정부 또는 국유기업 주도로 추진되고 있다.

정부의 투자 지출이 늘어난다는 것은, 중국 경제의 핵심 뇌관으로 불리는 정부 부채비율이 빠르게 상승한다는 의미로 해석된다. 현재 정부 부채율은 45% 정도로 전세계 평균치와 비교해 크게 높지는 않지만, 과거 7년간 증가속도는 전세계 최고 수준이다.

중국 전체 부채 증가의 주요 원인으로 꼽히는 국유기업의 부채율 또한 빠르게 늘고 있다. 2016년 고정자산투자는 8.1% 줄었지만, 국유기업 투자는 19% 상승했다. 같은 기간 민영기업의 투자 증가율은 3.2%에 불과했다. 

투자 방향이 인프라와 부동산에 집중돼 있다는 점도 문제로 지적됐다. 지난해 중국 경제 성장률 6.7% 달성은 인프라와 부동산 투자 확대를 통해서 이뤄낸 결과다. 2017년은 작년과 비교해 이들 분야의 투자 비중이 다소 줄어들 전망이다. 올해 상반기는 전체 투자가 비교적 높은 수준의 성장세를 이어가겠으나, 이같은 관성적 흐름이 끝난 이후인 하반기부터는 다시 하락할 전망이다. 부동산 매매가 줄고, 인프라 투자의 장기적 성장 또한 지속될 수 없을 것이라는 전망이다.

◆ 통화팽창 심화, 자산거품과 평가절하 압력확대

올해 중국 경제를 둘러싼 또 다른 이슈는 통화팽창에 따른 부작용이다. 통화팽창은 투자 의존형 경제 모델의 장기화가 초래한 결과로, 안정적 성장을 위해 당국이 투자에 대한 의존도를 키워온 결과 유동성 공급 과잉 현상이 발생하게 됐다. 

2016년 말까지 중국의 유동성 지표인 광의통화(M2)는 22조3400억달러에 달했다. 이는 같은 기간 미국(13조2800억달러)과 일본(8조1900억달러)의 M2 합산치를 넘어서는 규모다. 향후 몇 년간은 중국 M2 증가율이 10% 밑으로 떨어지기 어려울 전망이다.

이는 자금이 비실물경제로 흘러 들어가면서 시중에 자금이 돌지 않는 ‘자금난’을 유발하고, 자산가격 상승과 자산거품 확대 등의 문제를 일으킨다. 중국이 ‘유동성 함정’의 위기에 빠졌다는 평가 또한 이 같은 논리에서 나온다. 유동성의 함정이란 지속된 유동성 공급으로 시장에 현금은 넘치지만 생산, 투자, 소비가 부진해 마치 함정에 빠진 듯한 상태를 표현하는 말이다. 이러한 점에서 위안화 평가절하의 필요성이 제기된다.

통화팽창은 위안화 평가절하와 자본유출 압력을 키울 수 있다는 점에서도 주목된다. 아울러 은행, 보험, 신탁, 증권 등 금융산업의 과도한 발전을 유발해 레버리지 비율을 높일 수 있다고 지적했다.

주민소득 불균형, 소비부진과 자산가격에 영향 

통화팽창은 국민 소득 불균형을 확대할 수 있다는 점에서도 주목된다. 소득구조 개혁과 빈부격차 축소는 소비 촉진의 핵심 방안이 될 수 있다. 이에 소득 불균형이 확대될 경우 자산가격 하락 및 소비부진 등으로 이어질 수 있다는 해석이 나온다. 

국가통계국의 표본조사에 따르면 2016년 중국 도시(城鎮) 주민의 가처분소득 총액은 21조6100억위안, 농촌 주민의 가처분소득은 6조4900억위안으로 합계는 총 28조1000억위안에 달했다. 하지만, 이후 국가통계국이 수정 조사한 주민 가처분 소득은 39조1100억위안으로 표본조사 결과보다 11조나 높았다. 이는 중국의 평균 주민소득이 저평가되고 있다는 의미로 해석된다.

현재 중국 주민의 평균 소득은 저평가되고 있으나, 소득 증가율 둔화와 이에 따른 주민의 소비 위축 현상은 더욱 명백해지고 있다. 리 소장은 중∙저 소득층의 소비 확대 여부에 따라 향후 중국 경제성장의 향방이 달라질 수 있다고 강조했다. 

◆ 가을 19차 당대회와 온중구진 정책 방향 촉각

중국 경제를 둘러싼 올해 최대 국내 변수는 가을에 치러질 ‘제19차 당대회’가 될 전망이다. 19차 당대회는 국가 고위층 인사를 비롯해 향후 5년간의 중국 경제와 정치, 사회 발전 방향을 결정하는 정치행사다. 중앙공산당이 5년에 한 번씩 하반기에 시행하며, 관례대로라면 오는 10월 혹은 11월경에 열릴 예정이다. 

올해 중국 정책의 핵심 방향은 온중구진이다. 지난 2011년부터 6년간 거론되고 있는 온중구진은 경제성장률 유지, 금융리스크 저점 방어의 두 가지 기조로 압축된다. 경제와 금융의 안정적 성장 하에서 국유기업개혁과 금융관리감독 시스템 개혁, 세제 개혁과 농업공급측 개혁 등을 추진한다는 목표다. 특히, 국유기업개혁 과정 중 추진될 혼합소유제와 은행대출의 주식전환(債轉股), 지분금융 개혁은 핵심 방향이 될 전망이다.

금융관리감독 측면에서는 금융리스크 방지에 주안점을 둘 전망이다. 대표적으로 재테크 상품을 광의 신용대출로 분류해 거시건전성평가(MPA)를 추진할 방침이다. 리 소장은 중국 부채율과 자산거품이 확대되는 상황에서 부동산과 자본, 외환시장 관리감독을 강화하는 것은 중국경제의 필연적 선택이 되고 있다고 강조했다.

통화정책 방면에서는 중립성을 띌 것으로 예상된다. 2월 초 인민은행이 역환매조건부채권(역RP)와 단기유동성지원창구(SLF) 금리인상을 통해 긴축 스탠스를 보인 것 또한 이 같은 기조의 연장선으로 해석된다. 전통적인 예대금리 인상을 단행할 경우 실물경제에 큰 충격이 가해질 수 있다는 점에서, 인민은행은 당분간 이같은 비전통적 수단을 통한 금리인상을 지속 단행할 전망이다. 

[뉴스핌 Newspim] 배상희 기자(bsh@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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