[뉴스핌=이동훈 기자] 오는 2021년 서울시 강남구 삼성동~대치동 일대 영동대로 일대가 광역급행철도 역사 등이 들어서는 대규모 지하도시로 탈바꿈한다.

이를 위해 국토교통부와 서울시가 협업 관계를 맺어 사업을 준비한다.

지하부 조감도 <자료=국토교통부>

국토교통부는 서울 강남구 영동대로 일대 통합 역사 구축 및 지하 공간 복합 개발에 대한 업무협약을 지난 달 31일 서울시와 체결했다고 3일 밝혔다.

서울 지하철 2호선 삼성역과 9호선 봉은사역 사이에 있는 영동대로 지하 공간(길이 약 650m, 폭 약 75m, 깊이 약 51m)에는 국가철도사업인 삼성~동탄 광역급행철도와 수도권 광역급행철도(GTX) A노선 및 C노선(수도권 고속철도 의정부 연장 포함), 서울시가 계획한 위례~신사 도시철도가 통과할 계획이다.

또한 철도 역사와 연계한 복합환승센터, 주차장, 상업시설 등을 배치하는 도시개발 사업이 진행될 예정이다.

국토부와 서울시는 이번 협약에서 영동대로 통합개발 사업을 공동으로 추진키로 했다. 이를 위해 다양한 시설 주체 간 효율적인 사업 추진을 위해 관계기관 추진협의체를 구성·운영하기로 했다. 국토부, 서울시, 현대자동차, 코엑스와 같은 다양한 주체로 구성된 영동대로 통합개발 관계기관 추진협의체는 효율적이고 내실 있는 사업 추진을 위해 국토부와 서울시 공동주관으로 본격적으로 구성·운영할 계획이다.

통합개발 기본계획 수립 및 복합환승센터 시설물(철도역사 포함), 국가철도 사업의 토목공사는 서울시가 맡고 국토부(철도시설공단)는 서울시로부터 오는 2020년 4월까지 국가철도 사업 토목공사 시설물을 인수해 궤도 및 시스템 공사를 시행할 계획이다.

지상부 조감도 <자료=국토교통부>

또한 양 기관은 삼성~동탄 광역급행철도의 2021년 개통을 비롯한 관련 사업의 일정에 차질이 발생하지 않도록 함께 노력하기로 했다. 사업비는 분담하되 최종적인 기관별 분담금액은 영동대로 통합개발사업의 세부계획이 수립되면 총사업비 등 관계기관 협의 후 결정키로 했다.

다만 현재 사업이 확정되지 않은 수도권 광역급행철도 C노선(수도권 고속철도 의정부 연장 포함)과 관련된 사업비는 서울시가 우선 부담하고 예비타당성조사가 완료되고 기본계획이 수립된 이후 사업비를 분담한다는 방침이다.

국토부는 같은 지역에서 여러 사업들이 개별적으로 추진되는 경우, 반복된 굴착으로 인한 교통 불편, 예산 낭비 등의 문제점을 미연에 방지하고자 통합개발을 추진했다. 이를 위해 지난해 7월부터 추진협의체 결성을 위한 관계기관(국토부, 서울시, 경기도, 강남구, 철도시설공단) 실무특별팀(TF)을 구성해 통합개발의 방법, 시기, 주체 등에 대해 논의하고 있다. 이어 지난해 11월부터는 국장급 협의체로 격상해 협력체계를 강화했다.

국토부 관계자는 "삼성~동탄, 수도권 광역급행철도 등 국가철도 사업과 서울시가 계획한 복합환승센터 사업을 개별사업이 아닌 정부와 지자체 간 협업으로 이끌어 낸만큼 획기적인 개발 사업으로 추진할 것"이라며 "각 기관이 적극 협조해 공사 기간 중 국민 불편을 최소화하고 사업비를 절감하는 등 국가 경제에 활력을 불어 넣을 것"이라고 덧붙였다.

[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)