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가시지 않는 공포의 여운, 중국증시 대폭락 1년 (上)

기사입력 : 2016년06월06일 00:38

최종수정 : 2016년06월07일 00:29

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당국 언론 기관이 만든 '정책 불마켓' 순식간에 신기루

[편집자] 이 기사는 06월 03일 오후 5시20분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=이승환 기자] 1년전인 2015년 6월 중국 사회는 주식투자 광풍에 휩싸여 있었다. 긴 잠에 빠져있던 중국 증시가 돌연 천정부지로 치솟으면서 너도나도 할 것 없이 주식투자에 뛰어 든 것. 사람들은 투자금 마련을 위해 집을 담보로 대출을 받았고, 학생들까지 학자금으로 투자에 나섰다. 2014년 말부터 이듬해 6월까지 중국 증시로 유입된 레버리지 자금만 900조원에 육박했다. 신규 개인 계좌는 매달 333만개씩 늘었다.

중국 사회 전체가 함께 공유한 일확천금의 꿈은 ‘6월 15일’을 기점으로 돌연 악몽으로 뒤바뀌었다. 중국 증시 상하이지수는 12일 5166포인트(장중 최고치 5178포인트)를 기록한 뒤 3주만에 35% 가까이 폭락했다. 이 짧은 시간 당시 그리스 국내총생산(GDP)의 14배에 해당하는 3조3000억달러 가량이 중국 증시에서 사라졌다. 손실을 비관해 자살하는 사람이 속출했고, 증권사 직원들은 “뛰어내리지 마라 곧 반등한다”라는 현수막을 거리에 내걸었다.

1년이 지났지만 중국 증시는 여전히 불확실성 속에 갇혀있다. 시장과 당국에 대한 불신으로 인해 조그만 충격에도 돈은 썰물처럼 빠져나가며 끊임없이 출렁이고 있다. 중국 증권업계의 한 전문가는 “중국 증시 6월 재앙이 금융시장은 물론 중국인들에게 씻을 수 없는 상처를 남겼다”고 지적했다. 지난 1년전 중국 주식시장에서 어떤 일이 벌어졌는지, 또 이 과정에서 어떤 변화가 있었는지 상·하 2회에 걸쳐 뒤돌아 본다.

 

<사진=바이두(百度)>

◆당국과 언론 그리고 투자기관이 함께 만든 정책 ‘불마켓’

중국 증시의 급격한 부침이 물론 처음 있는 일은 아니다. 지난 2008년 글로벌 금융위기가 촉발한 A주 붕괴는 낙폭이나, 손실규모 면에서 모두 작년의 수준을 능가했다. 그럼에도 중국 금융 전문가들은 지난 6월 발생한 증시 파동을 중국 증시 역사상 최악의 사건으로 기억하고 있다.

이는 작년 6월의 증시 파동이 외부충격이나 경기 주기가 아닌, 중국 정부가 인위적으로 만들어 낸 거품의 결과물이기 때문이다. 이 과정에서 중국 정부의 리스크 관리 능력의 한계와 중국 금융 시스템의 구조적 문제가 과감없이 드러났다. 위기가 수습되는 과정에서 시장에 불어닥친 후폭풍도 거셌다. 이로 인해 중국 금융시장에 대한 투자자들의 신뢰가 무너지며 시장 전체가 혼란과 불안감에 휩싸였다.

지난 2014년 중국 정부는 잠들어 있던 주식시장을 깨워냈다. 대규모 인프라투자, 신용 대출 확대 등 기존 중국의 경제 성장을 주도해 온 방식들이 더 이상 효과를 내지 못하면서 ‘자본시장을 통한 직접 금융’ 즉 증시가 새로운 성장 동력으로 제시된 것이다.

중국 당국은 주요 언론들과 함께 소위 ‘정책 불마켓’을 만들기에 착수했다. 증시 관련 규제가 느슨해졌고, 대외 개방이 확대됐다. 인민은행은 시중에 돈을 풀었고, 언론들은 5000포인트, 6000포인트 등 구체적인 숫자를 제시하며 연일 중국 증시의 장밋빛 미래를 얘기했다. 향후 A주 파동의 단초가 될 장외 불법적 신용융자가 사실상 용인되기 시작한 것도 바로 이 시점이다.

투자기관과 상장사들도 가세했다. 상장사들이 재료를 제공하면 증권사들은 경쟁적으로 매수 리포트를 내보냈다. 증시로 쏠린 시중자금은 그대로 증권사와 상장사들로 흘러들어 갔다. ‘기관의 개미화’라는 말이 유행했다. 가치투자에 나서야 할 기관들이 재료나 이벤트에 더 적극적으로 반응했다는 얘기다. 주식투자 전문가를 자처하는 사모펀드 관계자들이 폭발적으로 늘어나며 자금을 끌어들였다. 증권사들은 심지어 온라인 P2P 업체들과 손잡고 장외 신용대출에 나서며 수중에 돈이 없어도 주식투자에 나설 수 있다고 개인 투자자들을 유혹했다.

그 결과 2014년 6월 2000포인트대에 머물고 있던 상하이지수가 하늘 높은지 모르고 치솟기 시작했고, 1년만에 5200포인트 가까이 상승하는 불마켓 장세를 연출하게 된다. 바야흐로 전국민 주식투자시대가 도래한 것. 상하이·선전거래소 거래량이 1조 위안을 넘어 2조 위안까지 돌파했다. 이는 당시 뉴욕거래소의 하루 평균 거래량의 네 배에 달하는 규모다. A주 신규 계좌 역시 매달 333만개씩 늘었고 6월 한달에만 신규 투자자가 무려 7백만명 늘었다. 이처럼 시중 자금이 증시로 쏠리자 자동차 판매량이 급감하고 부동산 시장이 위축되는 기현상도 나타났다. 상장과 동시에 29거래일 연속 상한가를 기록하는 종목도 등장했다. “자산을 팔든, 돈을 빌리든 주식에 투자하기만 하면 돈을 벌 수 있다”는 신앙이 중국 사회를 사로잡았다.

◆ 중국증시, 날개 없는 추락 시작하다

주식투자 열기가 최고조에 다다른 5월 중국 증권 당국은 위기감을 느끼기 시작했다. 불마켓의 기저에 자리잡고 있는 개미 투자자들의 빚잔치가 공론화되기 시작한 것이다. 1년새 중국 증시로(중국 본토 증시)로 유입된 레버리지 자금의 규모가 5조위안에 넘어섰다. 이 중 감독당국의 시야 밖 장외 자금시장을 통해 증시에 흘러 들어 온 자금이 1조위안에 육박했다.

밖에서는 증시 거품론이 번져나갔다. 경기 지표는 부진한 데 증시만 연일 고공행진을 이어가자 불마켓의 펀더멘탈에 의문을 품는 투자자들이 빠르게 늘었다. 상승장을 견인해 온 일대일로, 인터넷플러스, 중국제조2025 등 정책 테마의 실체도 점점 희미해졌다. 여기에 더해 신규 기업공개(IPO)에 참여하려는 자금의 이탈로 수급에 차질이 빚어지면서 유동성 랠리도 삐걱대기 시작했다

결국 6월 증시 파동의 총성이 울렸다. 중국 증권감독관리위원회(증감회)가 장외 신용융자 단속에 나서면서 관련 자금이 빠르게 시장을 이탈하기 시작한 것이다. 이상징후가 감지되자 적절한 차익실현 시점을 노리고 있던 해외투자 기관들이 일제히 매도로 돌아섰다. 주가가 급등해 보유지분 가치가 큰 폭으로 오른 대주주들도 ‘이만하면 됐다’며 매도 행렬에 동참했다. 이 같은 균열을 눈치채지 못한 개인투자자들 만이 시장에 남겨졌다.

6월 15일 상하이지수 2% 하락을 기점으로 중국 증시의 날개 없는 추락이 시작됐다. 빚더미에 안게 될 것이라는 공포심이 고(高)레버리지 투자자들 덮치며 중국 증시의 자금 이탈을 가속화 했다. 전문가들에 따르면 당시 10~12%의 고금리를 받고 보증금의 5배~15배까지 대출을 하는 소위, 장외신용융자가 성행했다. 이들 장외 융자 업체들은 주가하락에 따른 피해를 최소화하기 위해 강제청산 마지노선(주가 기준)을 설정해 두었는데, 이를 두려워한 투자자들이 한꺼번에 매물을 내던지며 낙폭을 키운 것이다.

중국 증시 상하이지수는 12일 종가 기준 5166포인트를 기록한 뒤 일주일 만에 13% 넘게 급락했다. 주간 낙폭으로는 2008년 글로벌 금융위기 이후 7년만에 최대 규모로, 한주간 상하이와 선전 증시에서 증발한 시가총액만 9조2400억위안에 달한다. 코스피 시총보다 더 큰 자금이 허공으로 날아간 셈이다. 당시 중국 증시의 유효 투자자를 1억7500만명으로 가정할 때 1인당 평균 940만원의 평가손실을 본것으로 집계됐다.

당시 중국 증시의 빅마우스 중 한명인 리다샤오 영대증권연구소 소장은 “폭락은 거품붕괴 시작일 뿐이고, 바닥이 어디일지는 아직 모른다”고 밝혔다. 그리고 그의 발언은 현실이 됐다.

-'하'편에서 계속-

 [뉴스핌 Newspim] 이승환 기자 (lsh89@newspim.com)

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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