[뉴스핌=김승현 기자] 이란 건설시장에서의 ‘낭보’를 잇기 위해 케냐, 에티오피아, 르완다 등 동아프리카 국가와 이집트 건설시장에 적극 진출하기 위한 전략을 논의하는 자리가 마련됐다.

동아프리카와 이집트 지역은 최근 아프리카 지역 내에서 다른 곳보다 높은 경제성장률을 기록했다. 민주화가 진행되며 경제재건에 나선 이 지역 건설시장은 아직 우리 건설사들이 많이 진출하지 못한 ‘신사업’ 지역으로 꼽히고 있다.

수출입은행은 대외경제협력기금(EDCF)을 활용해 이 지역에 우리 건설사들이 진출할 수 있는 방안을 소개했다.

국토교통부와 해외건설협회는 9일 서울 중구 대한상공회의소에서 이 같은 논의가 이뤄진 ‘동아프리카 유망국가‧이집트 건설시장 진출 활성화 세미나’를 개최했다.

수출입은행은 우선 탄자니아, 모잠비크, 에티오피아, 세네갈, 우간다 등 저소득국에 대해서는 교통, 전력, 보건과 같은 기초 인프라를 지원할 것을 전략으로 제시했다. 이렇게 되면 해당 정부 및 민간시장에 긍정적인 신호를 보낼 수 있다는 게 수출입은행의 이야기다. 

가나, 케냐, 나이지리아, 코트디브아르, 이집트, 남아공 등 중소득 나라에는 EDCF와 수출금융 복합 지원, 대출·보증·지분 투자 등을 활용한 민관협력사업(PPP) 방식을 활용할 것을 제안했다. EDCF는 개도국 경제발전과 우리나라와의 경제협력관계를 증진키 위해 정부 차원에서 공여되는 공적개발원조(ODA)자금이다.

수은은 올해 EDCF를 활용해 에티오피아 고레-테피 연결도로 개선사업(차관한도 1억2400만달러) 탄자니아 데라살람시 하수처리시설 구축사업(9200만달러), 이집트 태양광 발전소 사업(4400만달러)을 추진하고 있다.

지금까지는 베트남, 방글라데시 등 아시아에 지원이 집중됐지만 점차 아프리카 지역으로 확대되고 있다. 탄자니아(11개 사업, 4억5500만달러), 모잠비크(12개 사업, 4억4000만달러), 에티오피아(2개 사업, 1억7800만달러), 이집트(1개 사업, 1억1500만달러), 르완다(1개 사업, 5100만달러), 케냐(3개 사업, 5000만달러), 마다가스카르(2개 사업, 4400만달러)에서 EDCF가 지원됐다.

수은은 이 지역 진출에 있어 긍정적인 요소로 지속적인 경제성장, 소비시장 활성화, 인프라 건설 수요 증가, 미개발 자원 풍부를 꼽았다. 반면 제약요인으로 아프리카 국가간 심각한 경제력 격차, 1차 상품에 편중된 산업구조, 인프라 부족, 인적자본 형성 미흡을 언급했다.

동아프리카는 중앙‧남아프리카공화국 오른쪽에 있는 약 20개국을 일컫는다. 대표적인 국가로 케냐, 에티오피아, 탄자니아, 잠비아, 모잠비크, 짐바브웨 등이 있다. 인구는 약 4억명으로 올해 국제통화기금(IMF) 추정 국내총생산(GDP)은 약 3100억달러(한화 약 361조원)다. 올해 추정 경제성장률은 6.7%로 사하라 이남 아프리카 전체 5.4%보다 높다. 지난 2014년 (7.1%), 2015년(5.6%)에도 중‧남‧서부 아프리카보다 높았다.

올해 동부아프리카 건설시장 규모는 최소 약 220억달러(약 25조6500억원)로 추정된다. 전체 아프리카 시장의 20% 수준이다. 이 지역 우리 해외건설 진출 실적은 지난 4월 28일 기준으로 14개국, 227건, 32억달러(약 3조7300억원) 규모다. 전체 해외 수주액(7340억달러)의 3%, 아프리카 (217억달러)의 15% 수준이다.

케냐는 지난해 5.4%의 경제성장률을 기록했다. 전체 원유매장량이 최대 100억배럴에 이를 것으로 기대돼 이미 영국, 프랑스 등 20개 이상 외국기업들이 탐사에 나섰다. 케냐타 케냐 대통령은 올해 상업적 원유 채굴을 시작한다고 천명했다.

지난해 건설시장 규모가 55억달러(약 6조4000억원)였던 케냐는 올해 토목‧플랜트 중심으로 60억달러(약 7조원) 시장이 열린다. 올해 총예산 210억달러(약 24조4600억원) 중 인프라 부문에 27억8000만달러(도로 보수 2억7000만달러, 표준궤 철도 14억3000만달러), 에너지 5억5000만달러, 수자원 관리 4억4000만달러를 할당했다. 라무항 개발, Isiolo 공항 건설 등 34개 민관협력사업(PPP)을 계획 중이다.

아프리카 5대 경제국인 에티오피아는 강력한 국가주도 경제발전정책으로 지난해 8.7% 성장했다. 지난 5년간 세계 3위의 경제성장률을 기록했다. 외국인직접투자는 역내 2위 규모로 지난 2013년 40억달러(4조6600억원) 투자가 이뤄졌다.

지난해 건설시장 규모가 32억달러(약 3조7300억원)였던 에티오피아는 올해 토목‧건축 중심으로 37억달러(약 4조3100억원)가 기대된다. 국가발전종합계획인 GTP를 토대로 도로·철도·전력 등 분야별 인프라 건설을 추진 중이다. 정부 인프라 예산은 GDP의 42% 수준이다. 경제개발 5개년 계획으로 오는 2025년까지 중진국 진입 달성이 목표다. 산업단지 개발‧주택 건설 프로젝트가 확대될 전망이다.

르완다는 지난 2003년 폴 카가메 대통령 집권 이후 정치 안정을 이루며 최근 4년간 연평균 6% 경제성장률을 기록했다. 지난해 개헌으로 현 대통령이 오는 2034년까지 집권할 수 있는 길이 열려 정치적 안정성이 지속될 수 있다는 점이 장점이다.

르완다 건설시장은 지난 2013년 6억달러(약 7000억원) 수준으로 규모가 크진 않지만 높은 경제성장세를 기반으로 지속 성장이 기대된다. 제2차 경제개발·빈곤퇴치전략(EDPRSⅡ)에 따라 전력, 주택, ICT 등 인프라 확충을 의욕적으로 추진 중이다. 오는 2020년까지 3만4000가구 공공주택 공급 계획이 있다. 주택 건설수요는 연간 2만5000가구다.

이집트는 한반도 5배인 약 100만㎢ 넓이에 인구 8670만명, GDP 3066억달러(약357조4300억원)인 국가다. 지난 2014년 엘시시 대통령 당선으로 정치 불안이 완화되며 지난해 4.2%의 성장률을 기록했다.

공업 및 인프라 부문에 대한 투자가 장기간 이뤄지지 않고 있으며 외환 수급 사정이 좋지 않다. 지난해 건설시장 규모는 288억달러(약 33조5700억원)으로 전년대비 4.2% 늘었다. 카이로 공공교통 수요가 급증함에 따라 지하철 관련 프로젝트 추진이 활발하다. 카이로 메트로는 3호선(일부)까지 개통했고 4‧5‧6호선이 추진 중이다. 또한 항만 정비사업, 카이로 외국 환상도로 및 하이패스 도로 건설, 1210km 길이 고속철도 프로젝트, 공항 여객 터미널 증설 등을 계획하고 있다.

해건협 관계자는 "대부분의 아프리카 국가가 민주주의 체제로 이행되고 있지만 이슬람 급진파 테러활동이 빈발해 투자환경은 여전히 안정적이라 말하기 어렵다"며 "또 이미 사업 진행이 상당히 많이 진전된 상태에서 갑자기 중요한 영향을 미치는 법령이 변경될 가능성이 높고 사업 관련 정보 및 자료, 통계 작성 시점이 오래되거나 불확실한 점도 애로점"이라고 설명했다.

박기풍 해건협 회장은 모두발언에서 “중동 해외건설 발주량이 감소함에 따라 세계 경제 침체 속에서도 최근 5%대 높은 경제성장률을 기록하며 빠른 인구증가, 정부의 강력한 의지로 성장잠재력을 크게 평가받고 있는 동부아프리카와 이집트가 주목받고 있다”며 “이 곳은 유럽과 중동, 아프리카를 연결하는 요충지로 오늘 세미나가 아직은 미미한 아프리카 시장 진출을 촉진시킬 마중물이 되길 바란다”고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 김승현 기자 (kimsh@newspim.com)