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中 한달간 주가조정 부동산 소비 실물 곳곳에 주름살

기사입력 : 2015년07월17일 17:53

최종수정 : 2015년07월17일 21:18

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추가 조정이어지면 하반기 성장 발목 우려

[뉴스핌=이승환 기자] 지난 한달 급격한 조정을 겪은 주식시장의 파급효과가 산업계 전반으로 확산되는 모양새다. 특히 기업들의 유동성 경색과 자산감소에 따른 소비위축이 문제점으로 부각되고 있다.

중국 증시는 상하이종합지수가 연내 최고점을 찍은 지난 5월 12일 이후 30% 넘게 급락했다. 블룸버그 통신이 13일(현지시간) 집계한 통계에 따르면 중국 증시 시가총액은 최근 한 달간 약 3조2293억 달러(약 3649조원) 증발했다. 이는 한국 GDP의 2.2배에 달하는 규모다.

이에 증시폭락이 향후 실물경제에 미칠 영향에 이목이 집중되고 있다. 실제로 금융시장 변화에 민감하게 반응하는 부동산 시장과 일부 소비시장에서 주가폭락의 부정적 효과가 가시화되고 있는 것으로 나타났다.   

왕쥔 중국국제경제교류센터 연구센터 부부장은 “주식시장의 조정이 지속된다면 하반기 경제 성장에 부정적인 영향을 미칠 것”이라며 “주가하락이 전체 국민의 자산을 감소시켜 민간 소비와 투자가 줄어 실물 경제에 영향을 미칠 뿐만 아니라 자본시장을 통한 산업 전반의 자금공급을 기대했던 정부의 노력도 물거품이 될 수 있다”고 지적했다.

 

위안화[출처=AP/뉴시스]

◆IPO중단 증자차질로 자금 조달 길 막힌 ‘부동산’

A주 폭락의 파급효과는 유동성 변동에 민감한 부동산 시장에서 가장 먼저 나타났다. 부동산 시장 회복에 힘입어 주식시장에서 대규모 자금조달을 시도하려던 부동산 기업들의 계획에 차질이 빚어지고 있다.

완다(萬達), 푸리(富力), 이쥐(易居) 등 중국 부동산 기업들이 자금조달을 위해 최근 A주 상장을 계획했으나 증권감독관리위원회의 IPO를 중단조치에 막혀 수포로 돌아간 것으로 나타났다. 중국 정부가 주가부양의 일환으로 주식시장의 자금공백을 막기 위해 IPO를 잠정 중단하고 나선 것이다.

주가 하락세가 심화됨에 따라 지난 9일 증감회는 IPO를 포함, 증자 등 자금조달 심사를 일체 중단한다고 밝혔다. 앞서 IPO 심사를 마친 28개 기업들도 주식시장의 변동성이 확대되자 IPO 진행절차를 중단하고, 이미 모집한 자금은 반환 한다고 밝힌 바 있다.

이에 부동산 기업들의 주식시장 상장뿐만 아니라 상장기업들의 자금조달에도 차질이 빚어지며 부정적인 영향이 부동산 소비시장으로까지  확산되고 있다.

아울러 부동산 기업들의 유동성 문제가 크게 확대된 것은 부동산 시장이 회복조짐을 나타내면서 많은 기업들이 비공개 발행, 증자 등을 자금조달 계획을 이미 마친 상태였기 때문이다.

중국 부동산 기업 중원지산(中原地產)의 통계에 따르면 올해 50여개의 중국 부동산 기업이 A주와 홍콩증시에서 증자를 계획했고, 그 규모도 1300억위안에 달한 것으로 나타났다. 특히 범해고빈(泛海股份), 보리지산(保利地產) 등 일부기업의 자금조달 계획 규모가 100억위안을 넘었던 것으로 집계됐다.

이에 대해 장다웨이 중원지산 수석연구원은 “IPO가 중단됨에 따라 향후 주식시장의 자금조달 능력이 크게 악화됐으며, 조정이 지속된다면 부동산 기업들에 심각한 자금 압력이 나타날 가능성이 크다”고 진단했다.

아울러 주가 폭락은 기업들의 자금조달 뿐만 아니라 부동산 실물 거래 시장에도 영향을 미칠 것으로 예상되고 있다. 앞서 지난 2007년과 2008년 A주 주가가 폭락했을 당시 자산감소로 중산층의 자산유동성이 경직되면서 부동산 시장이 침체를 겪은 바 있기 때문이다.

천충 중신증권 연구원은 “부동산 시장는 주식시장에 비해 단기 조정에 면역력이 강하지만 이번 조정은 하락속도가 빠르고, 낙폭도 커 실물소비에 부정적 영향을 미칠 가능성이 확대되고 있다”고 진단했다.

◆소비위축에 자동차·백화점 직격탄, 기업들 영업목표 하향조정

다우존스는 최근 중국자동차공업협회의 통계를 인용해 지난 6월 중국의 자동차 판매는 전년 대비 2.3% 하락했다고 전했다.  블룸버그도 중국의 올해 자동차 판매증가율을 7%에서 3%로 하향조정했다는 소식을 전했다. 이들은 중국 증시 급락세가 소비 심리를 위축시켜 자동차 판매율 저하로 이어지고 있다는 분석을 잇따라 내놨다.

특히 BMW, 포르쉐 등 고가 자동차의 판매량이 최근 2주 뚜렷하게 하락한 것으로 나타났다. 출고를 예약했던 고객들이 구매를 포기하는 사례도 크게 증가한 것으로 전해졌다.

중국 시나재경은 중국 아우디 영업부문 고위관계자를 인용 “최근 중국의 자동차 판매량이 급격하게 감소함에  따라 60만대로 설정했던 올해 판매 목표를 대폭 하향 조정했다”며 “중국 내수 침체와 최근 A주의 변동성 확대가 영향을 미쳤다”고 밝혔다. 지난 14일에는 제규어 역시 자동차 판매 목표를 줄이는 동시에 제품 판매 가격도 인하한 것으로 전해졌다.

주가폭락으로 중국 중산층의 자산이 크게 감소하면서 대표적인 소비시장인 중국 백화점들의 매출도 크게 감소한 것으로 나타났다. 이에 백화점 체인을 보유하고 있는 완다그룹이 심각한 영업손실이 발생한 백화점 10곳을 폐쇄하고 경영실적이 부진한 25곳의 규모를 축소한다는 소식이 여러 매체를 통해 확산되기도 했다.

독립 신용조사 회사인 크레디트 사이츠(Credit Sights)은 “주가하락이 소비자들의 자산 감소로 이어지면서 소비 지출이 크게 줄고 있다”며 “서방기업들이 중국시장의 위축에 대한 부정적 정서가 확산되고 있다”고 진단했다.

앞서 일본의 유명 매체인 주간현대는 지난 15일 “중국 주식시장의 변동성 확대가 중일 무역 축소와 관광객 감소로 이어져 일본 경제에 영향을 미치고 있다”며 “엔저와 주식시장 호황으로 소비가 크게 증가했던 중국의 부의 효과가 더 이상 나타나지 않고있다”고 전했다.

◆주가 폭락, 하반기 경제에 부정적 영향

중국증권보는 블룸버그의 이코노미스트 탐 올릭을 인용해 “중국이 지난 15일 발표한 상반기 GDP성장률 7%는 주식시장과 금융업부의 폭발적인 지지에 의해 이뤄진 것”이라며 “이 같은 지지작용이 지속되지 않으면 중국의 성장률은 유지되기 힘들 것”이라고 17일 지적했다. 그는 상반기 중국 증시 호황이 7% 성장 가운데  0.5%의 기여를 했다고 분석했다.  

블룸버그의 또 다른 이코노미스트 천스위안에 따르면, 상반기 중국금융생산액은 전년동기대비 17.4% 증가하며  일분기의 15.9%를 상회했다. 이는 상반기 중국 전체 경제생산액 증가속도보다 1배 가량 높은 수준이다. 만약 상반기에 금융생산액이 2014년의 수준인 10.2%에 머물렀다면 2015년 상반기 GDP 성장률인 6.5%를 기록한 셈이다.

천스위안 연구원은 “이 같은 수치가 중국의 지난 상반기 실물경제 성장이 미약했음을 방증하고 있다”며 “6월말 4조위안의 자금이 주식시장에서 증발하면서 주식에 대한 신뢰가 크게 하락했고 이는 금융에 의존한 하반기 중국경제에 대한 전망이 부정적일 수 있음을 의미한다”고 지적했다.

왕쥔 중국국제경제교류센터 연구센터 부부장도 주식시장의 조정이 지속된다면 하반기 경제 성장에 부정적인 영향을 미칠 것으로 내다봤다.

그는 “주가폭락은 기업의 자금조달 경색으로 이어질 것”이라며 “주가하락이 전체 국민의 자산을 감소시켜 민간 소비와 투자감소로 이어질 뿐만 아니라, 자본시장을 통한 산업 전반의 자금공급을 기대했던 정부의 노력도 물거품이 될 수 있다”고 지적했다.

동시에 그는 주가하락이 인터넷 플러스 정책으로 촉발된 신흥산업 발전과 대중 창업 혁신 열풍에도 적지 않은 타격이 있을 것으로 내다봤다.

쉬가오 광대증권(光大證券) 연구원은 “주식시장의 폭락이 금융위기나 경제위기로 직결되는 것은 아니지만, 전체적인 금융 활력을 떨어뜨려 전체 경쟁성장률 0.6% 하락에 해당하는 하방 압력으로 작용할 전망”이라고 진단했다.


[뉴스핌 Newspim] 이승환 기자 (lsh89@newspim.com)

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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