[정가 인사이드] YS 손자 김인규씨, 권영세 비서로…"출마할 기회 있지 않을까 생각"

기사입력 : 2020년05월20일 12:08

최종수정 : 2020년05월20일 12:38

김인규, 권영세 당선인 보좌진 합류…선거캠프서 인연
통합당 불출마·낙선자, 한국당 당선인 측에 보좌진 소개

[서울=뉴스핌] 김태훈 기자 = 김영삼 전 대통령(YS)의 손자가 국회의원의 보좌진으로 활동한다. 김 전 대통령의 손자 김인규 씨는 21대 국회가 개원하면 6급 비서로 권영세 미래통합당 당선인(서울 용산)을 보좌할 예정이다.

김씨는 20일 기자와의 통화에서 "딱히 권 당선인과 인연이 있는 것은 아니다"며 "할아버님이 권 당선인을 정치계에 입문시켰다는 이야기는 알고 있지만, 개인적인 친분은 없었다"고 밝혔다.

그는 이어 "여러 보좌진 선배님들이 계신데, 권 당선인 선거캠프에서 직접 뛰어보는 것은 어떻겠느냐는 제안이 와서 가게 됐다"고 덧붙였다.

[서울=뉴스핌] 김태훈 기자 = 김인규 비서(왼쪽 위에서 두 번째)와 김현철 동국대 석좌교수(가운데).[사진=김인규 비서 제공] taehun02@newspim.com

김씨는 김 전 대통령의 차남인 김현철 동국대 언론정보대학원 석좌교수의 아들이다. 그는 "한동대학교 경영경제학과를 다니던 중 지인 소개를 통해 정병국 새누리당(미래통합당 전신) 의원실에 이력서를 넣게 됐고, 인턴으로 경력을 쌓았다"고 말했다.

정병국 의원실에서 나온 뒤에는 문희상 국회의장실에서 비서(7급)와 정무비서(6급)를 거쳤다.

그는 '보좌진을 거쳐 금배지를 단 사례들이 꽤 있다. 출마까지 고려하고 있는가'라는 질문에 "지금 당장 하겠다, 안하겠다는 말을 할 시기가 아닌 것 같다"면서도 "제가 계속 여기 있다보면 기회가 있지 않을까라는 생각을 하고 있다"고 조심스럽게 말했다.

한편 김씨가 보좌하게 될 권 당선인은 지난 2012년 19대 총선에서 낙선한 뒤 8년만에 국회로 돌아왔다. 그는 통합당 원내대표 경선에 출마했으나, 주호영 미래통합당 의원에게 밀려 낙선했다.

김씨는 "(권 당선인이) 원외에 8년 동안 계셨기 때문에 혹독한 신고식을 치렀다고 생각하시는 것 같다"며 "크게 신경 쓰거나 하지는 않는다"고 말했다.

◆ 미래통합당 불출마·낙선자, 미래한국당 당선인에 보좌진 소개 '열풍'

미래통합당은 21대 총선에서 지역구 84석을 얻는 데 그쳤다. 위성정당인 미래한국당 19명의 비례대표 당선인을 포함해도 103석에 그친다. 20대 국회(122석)에 비해 19석이 빠진 것이다.

이로써 통합당 보좌진들의 발걸음도 분주해졌다. 국회의원 한 명당 9명의 보좌진을 구성한다. 19명의 국회의원이 국회를 떠나게 되며 보좌진 693명이 일자리를 잃었다.

이종태 한국보좌진협회 회장은 기자와의 통화에서 "미래통합당 77명의 의원이 불출마 또는 낙선을 했다. 의원실당 보좌진을 9명으로 잡는데 693명이 자의 반, 타의 반으로 이동해야 한다"며 "또 20대 국회보다 의석이 19개 줄었다. 여기에 총선을 치르면서 선거캠프 활동을 통해 새로 들어온 보좌진, 또 국회를 떠났다가 돌아오는 선배 보좌진들도 다수 있다"고 설명했다.

이 회장은 "현재 기준으로 통합당, 미래한국당 보좌진 250명 가량이 근무를 못하는 것이 현실"이라며 "4월 말부터 보좌진 DB를 구축해서 이력서를 당선인들에게 소개해주는 업무를 해왔다"고 덧붙였다.

상황이 어렵다보니 통합당 낙선·불출마 의원들이 미래한국당 당선인들에게 보좌진을 소개해주는 사례가 많아졌다.

최근 김순례 의원실 보좌관은 김 의원의 소개로 조명희 당선인을 보좌한다. 또 원유철 한국당 대표의 보좌관은 한무경 당선인실로, 정병국 의원 보좌관은 허은아 당선인실로 이동할 예정이다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 지난 2월 20일 서울 여의도 국회 의원회관에서 미래통합당 총선 공천 신청자 면접이 열리고 있다. leehs@newspim.com

◆ 보좌진, 여러가지 이유로 거처 옮겨…고향·상임위·컴백

기존에 보좌하던 의원이 당선됐지만, 여러가지 이유로 거처를 옮기는 경우도 있다.

곽상도 통합당 의원 보좌관은 부산 중·영도 황보승희 통합당 당선인을 보좌하기로 했다. 그는 의원실을 옮긴 이유에 대해 "어려서부터 부산에 살았다. 오랫동안 부산에 가지 못했기 때문에 옮긴 것"이라며 "최근 가족들이 부산으로 이동해서 지역구 의원님을 모시고 싶었다"고 설명했다.

이어 "고향에 돌아가고 싶다거나, 자신이 특정 상임위원회를 선호하거나, 옛날에 모셨던 의원님이 돌아와서 거처를 옮기는 보좌진도 꽤 많이 있다"고 덧붙였다.

통합당 보좌진의 구직 활동이 힘들어진 것은 더불어민주당 보좌진 공고의 영향도 있다. 공고에 따르면 '미래통합당의 보좌진의 경우 지난해 4월 패스트트랙 국회에서 우리당 보좌진의 물리적 충돌이 있었음을 양지'라고 적혀있다.

통합당측 의원실의 한 보좌관은 "민주당 의원실의 면접을 준비하다가 공고를 보고 멈춘 사례가 있다"며 "민주당 의원실로 가려고 몇주 동안 검토하다가 공고를 보고 당에 찍히기 부담스러워 그만두는 분들이 계신다"고 말했다.

그는 또 "4급 보좌관을 지냈으나, 5급으로 지원하시는 분도 있다"며 "누군지는 모르겠지만 6급까지 내려서 지원해야 하는 것 아니냐는 우스게 소리도 나온다"고 토로했다.

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07

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탄핵안 투표 앞둔 與의원의 고뇌 [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 11일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 제419회 국회(임시회) 제1차 본회의에서 한 여당 의원이 자녀에게 윤석열 대통령 탄핵안 투표에 찬성 의견을 밝힐 것을 촉구하자 은퇴를 암시하는 문장과 함께 고민을 할 시간을 달라고 답하고 있다. 2024.12.11 leehs@newspim.com 2024-12-11 18:17