[최헌규의 금일중국] 고량주에 만취한 중국, 중국증시

기사입력 : 2019년04월10일 13:48

최종수정 : 2019년04월10일 15:04

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 지난 2012년 중국 시진핑(習近平) 국가주석은 집권하자 마자 부패와의 전쟁을 선포했다. 당시 공무 접대비를 비롯한 3공경비（관용차와 접대비, 해외출장)가 대폭 축소됐고 애매하게도 바이주(白酒, 백주,고량주)기업들이 직격탄을 맞았다. 영업실적이 곤두박질하고 주가는 한참동안 바닥권에서 헤어나지 못했다.

7년이 지난 지금 중국은 또다시 3공경비를 줄인다고 야단이다. 경기부양 용 2조위안의 기업 감세로 줄어드는 재정을 보충하기 위함이다. 하지만 예전처럼 3공경비 통제에도 아랑곳 없이 백주업종은 어느때보다 경기가 좋고 주가도 연일 고공비행하고 있어 눈길을 끈다.

중국증시 대표지수인 상하이종합은 올들어 3개월동안 약 30%나 상승했다. 상하이와 선전거래소를 합친 3000여개 상장 종목 중 1000개 넘는 기업의 주가가 같은 기간 50% 이상 올랐고 이중 122개사는 100%이상의 주가 상승률을 기록했다.

갑자기 펼쳐진 1분기 중국증시 불마켓장에서도 가장 화려한 실적을 보인 분야는 단연 중국을 대표하는 술 백주 섹터다. 중국증시에는 ‘증권주보다는 백주 종목 상승이 증시 회복을 알리는 신호탄’이라는 말이 있다. 이번에도 백주 업종이 상승장을 견인하고 있다는 분석이다.

2019년 4월 현재 중국증시에는 모두 19개의 백주기업이 상장돼 있다. 그중에서도 구이저우마오타이(貴州茅台, 마오타이)와 우량예(五粮液) 양허구펀(洋河股份)이 백주업계 빅3 기업이고, 루저우라오쟈오(瀘州老窖) 산시펀주（山西汾酒）구징궁주(古井貢酒）3사가 그 뒤를 잇고 있다. 이들 브랜드는 술 자체로도 중국 안팎에서 최고 명주로 유명하지만 주식 또한 외국자본이 가장 선호하는 종목으로 꼽힌다.

백주종목 주가는 다른 종목들에 앞서 작년말부터 꾸준한 상승세를 보였다. 특히 지난 4일 마오타이가 매출과 순이익 증가율이 각각 20%, 30%대에 이르는 1분기 실적을 발표하자 업황 개선에 대한 기대감으로 백주 주가 상승세는 달리는 말에 날개를 단 격이 됐다. 때마침 마오타이 실적 발표일은 중국인들이 조상묘를 찾아 성묘하는 청명절 연후 전으로 백주수요가 늘어나는 때였다.

마오타이뿐 아니라 자회사 시주(习酒) 등 마오타이 그룹 전체 실적도 호조를 기록했다. 특히 이날 마오타이와 함께 백주업계 G2로 꼽히는 우량예 주가는 역사적인 100위안대를 돌파했다. 이로써 백주종목 가운데 주가 '100위안 클럽' 멤버는 마오타이와 우량예, 구징궁주 양허구펀 4개가 됐다. 중국증시에 주가가 100위안이 넘는 주식은 4월초 기준 3000여개 전종목 통틀어 20개 뿐인데, 이가운데 4개가 백주기업인 것이다.

중국 백주 상장사의 맡형격으로 중국증시 최고가주(株)인 마오타이는 이번 상승장에서 주가가 900위안(4월 8일)을 돌파했다. 3월 19일 800위안 돌파 17일 만이다. 이로써 마오타이 주가는 2007년에 비해 2000% 올랐으며 2003년 바닥권일 때 비해서는 무려 2200%나 치솟았다. ‘돈별려면 부동산 보다 마오타이 주식을 사라’는 말이 중국에서 나오는 이유다.

시가총액은 단숨에 1조1000억위안을 넘었고, 중국 전체 주식가운데 시가 순위도 7위로 껑충 뛰어올랐다. 마오타이 시가총액은 지린(吉林)성과 헤이룽장(黑龍江)성을 비롯, 신장(新疆) 간수(甘肅) 하이난(海南) 닝샤(寧夏) 칭하이(靑海) 시짱(西藏) 등 8개성 자치구의 1년 GDP를 뛰어 넘는 규모다.

중국증시 백주 종목중에서도 올해 주가 상승률이 가장 높은 회사는 구징궁주와 진스위안(今世緣)이다. 4월 4일 기준 이들 두 회사 주가는 연초에 비해 3개월만에 각 두배(100%) 넘는 상승률을 보였고 4월 9일 기준으로는 우량예 주가 상승률도 100%를 넘었다.

1분기 백주 업종 주가 상승랠리에는 외국인 투자자들이 가세해 속도감을 더해줬다. 중국 촨차이 증권은 'QFII(외국인 적격 기관투자자 제도) 한도 확대, MSCI 신흥지수 중국 A주 편입비율 상향조정 등으로 외자의 A주 투자와 영향력이 확대됐다'고 설명했다. 외국인은 장기 포트폴리오차원에서 브랜드 경쟁력 있는 내수 종목 백주 주식을 사들이고 있다는 분석이다.

외국인 자본은 거의 연초 1분기내내 중국 증시 백주종목을 주목했다. 3월 한달 외자는 마오타이주를 130억 5500만위안 어치 사들였고 5개월 연속 외자 순유입세를 기록했다. 우량예 주식에도 48억9100만위안의 외자가 유입됐고, 순유입세는 연속 3개월 이어졌다.

이밖에 루저우라오쟈오와 산시펀주도 3월 기준 각각 2개월, 5개월 외자 순유입세를 기록했다. 수이징팡(水井坊)과 서더주예(舍得酒業)에도 각각 2개월, 4개월 동안 외국인 투자자 자본이 꾸준히 순유입됐다.

중국증시 전문가들은 백주 종목 주가가 호조를 보이고 있는 중요한 요인 중 하나로 업황 회복에 대한 낙관적인 전망을 꼽는다. 팡정증권 애널리리스트는 보고서에서 "업황이 어느때보다 좋고 특히 개별 기업 펀더멘털이 양호해 투자 정서가 계속 달아오르고 있다"고 진단했다.

백주 업종 주가 전망과 관련해 기관들은 마오타이의 분기 예고 실적 발표는 단지 시작일 뿐이라고 밝히고 있다. 초상증권은 백주섹터에는 앞으로 우량예 구징궁주 진스위안 산시펀주 등의 1분기 실적 발표가 줄줄이 예정돼 있다며 계속 수익전망이 밝은 분야라고 소개했다. 전문가들은 백주 대장주로서 외자가 눈독을 들이는 마오타이 양허구펀 우량예 루저우라오쟈오 등을 주시하라고 조언한다.

중국증시 안팎에서는 요즘 내외국인 할것없이 투자자들이 모두 '고량주에 흠뻑 취했다'는 말이 나온다. 8일 900위안을 돌파한 마오타이 주가는 10일 오후 950위안까지 치솟았다. 선전증시에서는 3월에만 300만명이 ‘우량예’를 사겠다고 신규 계좌를 텄다. 내외국인 투자자 모두 계속 백주 포션을 늘리고 있는 가운데 백주섹터 주가 추이는 앞으로 중국증시 장기 불마켓 여부를 가늠할 방향타가 될 것으로 보인다.

chk@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12

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중국 9월 미국산 대두 수입 '제로' [서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 지난 9월 중국의 대두 수입량은 역대 두 번째로 많았지만 미국에서는 단 한 알의 대두도 수입하지 않은 것으로 확인됐다. 20일 로이터가 인용한 중국 해관총서 자료에 따르면 중국의 9월 대두 수입량은 1287만톤으로 역대 두 번째로 많은 물량을 기록했다. 다만 미국산 대두는 그 파티에 초대받지 못했다. 작년 9월 170만톤에 달했던 미국산 대두 수입량이 이번에는 전무했는데, 이런 일은 2018년 11월 이후 처음이다. 로이터는 "미중 무역 갈등이 심화하면서 중국이 대두 수입처를 미국에서 브라질과 아르헨티나 등 남미 생산국으로 신속히 변경하고 있다"고 설명했다. 지난달 중국이 브라질에서 수입한 대두는 1096만톤으로 전년 동기 대비 29.9% 증가했다. 브라질산이 중국의 9월 전체 대두 수입에서 차지한 비중은 85.2%에 달했다. 아르헨티나산 대두 수입도 1년 전보다 91.5% 급증한 117만톤을 나타냈다. 중국의 식용유 생산업체와 사료업체들이 가을 수확철을 맞은 미국산 대두를 일절 수입하지 않고 있는 배경에는 미중간 무역갈등 뿐만 아니라 아르헨티나의 판매가격 인하(대두 수출세 일시 감면)도 자리한다. 중국 업체들로선 많이 저렴해진 아르헨티나산 대두를 마다할 이유가 없다. 로이터는 중국 바이어들이 11월 선적 계약분까지 브라질산과 아르헨티나산 대두로 대부분 채운 만큼 미국 대두 농가의 판로는 급격히 닫히고 있다며 미중 갈등이 지속될 경우 미국 농가의 피해는 불가피하다고 전했다. 다만 내년 봄으로 넘어가면 미국산 외에는 대두 공급 물량을 찾기 어려울 것이라는 관측도 나온다. 브라질 등 대체 시장의 공급이 계절적 제약에 이를 수 있어서다. 애그레이더 컨설팅의 설립자 조니 샹은 "미중간 무역합의가 도출되지 않을 경우 내년 2~4월 중국에서는 대두 공급 부족이 나타날 수도 있다"고 했다. 이는 브라질산 첫 대두 수확물이 출하되기 전의 (미국 산 대두를 제외한) 대두 공급 공백기를 염두에 둔 설명이다. 그는 "브라질은 이미 엄청난 대두 물량을 수출했고, 남은 재고가 어느 정도인지는 아무도 모른다"고 덧붙였다. 중국의 한 대두 가공 공장의 작업 모습 [신화사=뉴스핌 특약] osy75@newspim.com 2025-10-20 14:15