[서울=뉴스핌] 김경민 기자 = 김포도시철도 공공성 강화를 촉구하는 일부 노동자들이 무기한 파업에 들어간다.

공공운수노조 김포도시철도지부(노조)는 13일 서울 중구 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 "김포도시철도 공공성 강화와 정상화를 위해 10월 20일부터 무기한 파업에 들어갈 예정"이라고 밝혔다.

김포도시철도는 김포한강신도시~서울지하철 9호선 김포공항역까지 23.67㎞ 구간(정거장 10곳)을 오가는 열차다.

김포도시철도 운영은 서울교통공사 자회사인 ㈜김포골드라인이 2024년 9월까지 맡는다. 하지만 최저가 입찰 방식을 통해 서울교통공사가 민간위탁 운영사업자로 선정되면서 운영비 적정성, 도급형태의 원·하청구조의 분리운영 등의 문제점을 떠안고 있다는 게 노조 측의 주장이다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 민주노총 전국공공운수사회서비스노조 김포도시철도지부가 13일 오전 서울시청 앞에서 김포도시철도 공공성 강화 및 정상화를 위한 파업 선언 기자회견을 하고 있다. 2020.10.13 yooksa@newspim.com

노조는 "게다가 최저가 계약에 의해 모회사 대비 임금수준도 6분의 1 수준이며 1㎞당 운영인력이 서울교통공사가 56명이라면 김포는 9.7명으로 전국에서 가장 낮다"며 "자신의 전공 분야 외 타 기술업무까지 수행하다 보니 개통 후 현재 94명이 퇴사했다"고 지적했다.

이어 "2016년 구의역 김군 참사 당시 문제가 된 '메피아(서울메트로+마피아)'는 김포도시철도에도 존재한다"며 "김포도시철도의 비정규직 비율은 철도 운영사 중 가장 높은 40%인데 이중 약 90%가 만 61세 이상으로 서울교통공사 출신의 정년 퇴임자들이고 이들은 정규직 6급 사원보다 더 높은 급여를 받고 있다"고 덧붙였다.

노조는 또 "서울시와 김포시, 서울교통공사는 관리 감독의 책임자 또는 계약자로서 책임을 다하고 노조의 파업 배경과 요구에 대해 진지하게 검토하길 촉구한다"라며  "마른걸레 짜는 방식으로 잉태한 자회사를 청산하고, 직영 운영방안을 모색해야 한다"라고 강조했다.

그러면서 노조는 ▲5년간 부대사업비 손실분 83억원 보상 ▲5년간 통신전자 분야 유지관리비 104억 보전 ▲제안서대로 안전요원 849명 지원 등을 요구했다.

김포도시철도 계약 구조. [사진=노조 제공]

kmkim@newspim.com