전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[단독]서울시 “타다 프리미엄 인가? 승인한 적 없다”

기사입력 : 2019년06월12일 10:57

최종수정 : 2019년06월12일 13:05

타다측 입장 공식 반박 “해명자료 낼 것”
브이씨앤씨 “구두협약 완료”
서비스 출시 불투명, 진실공방으로 이어질 듯

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 택시 인가를 완료해 6월 중 출시를 앞둔 것으로 알려진 ‘타다 프리미엄’ 서비스를 놓고 인가 주체인 서울시가 공식 부인했다. 승인 자체를 한적이 없다는 입장을 확실히 했다.

이에 대해 사업자인 브이씨앤씨는 이미 실무협의가 끝난 사안에 대해 말을 바꾸고 있다고 반박하고 나섰다. 양측의 입장이 헛갈림에 따라 인가 여부를 둘러싼 진실공방이 이어질 전망이다.

서울시 택시물류과 관계자는 12일 뉴스핌과 통화에서 “타다 프리미엄 서비스에 대한 택시 인가를 허가하지 않았다”며 “관련 서류가 접수된 것은 맞지만 서울시 기준에 맞는지 여부를 검토중인 상황이며 브이씨앤씨측에 인가와 관련된 어떤 입장을 전달하지 않았다”고 밝혔다.

이는 타다 프리미엄 서비스 출시를 공식화한 브이씨앤씨 입장과 정면으로 반박하는 내용이다. 브이씨앤씨는 앞선 11일 공식자료를 통해 타다 프리미엄 택시의 서울시 인가를 완료했다고 밝힌 바 있다.

불과 하루만에 서비스 인가 자체가 사실무근이 된 상황에 대해 브이씨앤씨측은 당혹스럽다는 입장을 내비쳤다. 

회사 관계자는 “이미 실무진들이 구두협의를 모두 끝냈으며 협약서 날인만 앞둔 상황으로 알고 있다”며 “11일 자료를 통해 인가 여부를 공개할때만해도 서울시쪽에서는 다른 말이 없다가 갑자기 이를 부인하는 상황이다. 상식적으로 인가를 받아야 서비스를 할 수 있는 기업에서 확신도 없이 이를 공식화하겠는가”라고 반박했다.

반면 서울시 택시물류과 관계자는 이에 대해서도 “구두협의를 끝냈다는 것도 말이 안되는 소리”라며 “그쪽(브이씨앤씨)에서 왜 그런말을 하는지는 모르겠지만 인가에 대한 어떤 결정도 나지 않았다”고 거듭 강조했다.

서울시 고급택시는 사업자가 인가(인증)을 신청하면 서울시가 세부 사안을 평가 후 인증마크를 내주는 방식이다. 타다 프리미엄의 경우 배기량 2800cc 이상의 차량을 고급택시로 운행하며 중형택시 5년 이상, 모범택시 1년 이상 무사고 경력을 보유한 택시기사들을 채용한다.

일반택시보다 30% 가량 비싼 수준의 요금이 책정될 것으로 알려진 가운데, 브이씨앤씨는 일정 수준의 수수료를 제외한 나머지 요금을 모두 기사수입으로 책정, 택시업계와의 상생을 도모한다는 방침이다.

하지만 서울시가 인가 자체를 부인하면서 타다 프리미엄 서비스 출시 자체가 불투명해진 가운데 엇갈린 입장에 대해 책임을 묻는 진실공방이 이어질 것으로 보인다.

서울시측은 “인가와 관련, 오해가 발생한 부분에 대해 해명자료를 곧 배포할 것”이라고 밝혔다.

peterbreak22@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동