MBC·SBS 메인뉴스 시청률, JTBC 따라잡기 성공했나…원인은?

기사입력 : 2018년08월31일 11:34

최종수정 : 2018년09월05일 17:29

MBC "뉴스데스크, 최근 8~9% 시청률 기록"…SBS "30~40대 선호"
심층뉴스 등 환골탈태 or 재난보도·스포츠중계 영향 등 분석 다양

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 지상파 뉴스 시청률이 아시안게임 등 각종 호재를 맞아 상승 기류를 탔다. 지난 10여 년간 외면 받아온 지상파 메인 뉴스들이 다시 시청자들의 사랑을 받을 수 있을까.

MBC는 최근 새로이 바뀐 '뉴스데스크'가 연일 8~9%(닐슨 코리아, 수도권 가구 기준)대의 시청률을 회복했다는 자료를 발표했다. SBS 메인뉴스인 '8뉴스' 역시 뉴스 리더층인 30~40대의 선호도를 내세워 종편 JTBC가 합세한 평일 저녁 8시 뉴스 승자 자리를 놓치지 않겠다는 각오를 내비쳤다. 전통적 강자인 공영방송 KBS 1TV 메인뉴스인 '뉴스9' 시청률은 10% 초반대를 기록중이다.

뉴스 관계자들은 최근 지상파 뉴스 상승세의 원인을 다양하게 분석하고 있다. 먼저 지난 몇 년간 쏟아졌던 정치적 이슈를 보도하는 형식이 달라졌으며, 심층·단독보도 등 유의미한 성과가 있었다는 긍정적 평가가 나온다.

그러나 전문가들은 한반도를 관통한 태풍 솔릭 등 날씨나 2018 자카르타-팔렘방 아시안게임 등 스포츠 이벤트의 영향이 더 크지 않았겠느냐고 분석한다.

◆ '상승세' 선점한 SBS, 뒤따라 달리는 MBC·KBS…진정성 통하나

지상파 중 가장 먼저, 그리고 빠르게 손석희 앵커의 JTBC '뉴스룸' 시청률을 추월한 SBS '8뉴스'의 약진은 단기간에 이뤄진 성과는 아니다. SBS 뉴스는 8월 1~3주 평균 SBS '8뉴스' 시청률은 평일 6.32%, 주말 5.50%로, 저녁 8시대 뉴스 전체 1위를 기록중이다. 이들은 지난 3월부터 탐사보도팀의 '끝까지 판다' 코너를 통해 꾸준히 노력해온 결과를 시청률 상승의 원인으로 보고 있다.(위 표에 사용된 시청률 분석지역은 전국방송이 아닌 SBS와의 공평한 비교를 위해 수도권으로 한정했다.)

SBS 보도 관계자는 “8시대가 과거에 비해 ‘전쟁터’라고 할 만큼 뉴스 경쟁이 치열한 시간대가 됐다"면서 "'SBS 8뉴스'는 끝까지 파헤치는 뉴스, 신속하고 정확한 뉴스로 신뢰감을 쌓아가는 중이다. 시청자를 찾아가는 뉴스, 시청자가 찾아보고 싶은 뉴스로 자리매김할 수 있도록 끝까지 노력하겠다"고 밝혔다.

[사진=SBS]

MBC 역시 지난 21일 4.8%를 거쳐 26일에는 9.6%로 동시간대, 방송4사 뉴스 가운데 시청률 1위까지 오르는 큰 폭의 상승세를 기록 중이다. 이들은 시청률 수직 상승의 이유를 아시안게임 등 이슈도 있지만 심혈을 기울여 준비해온 심층·단독 보도 때문이라고 자평했다.

MBC '뉴스데스크'는 지난달 16일 대대적인 개편을 단행하고 과거의 이미지를 지우려는 노력을 하고 있다. 표면적인 변화를 넘어 시청자들이 아이템 선정에 참여하는 '마이 리틀 뉴스데스크'와 현장성을 강화한 '바로 간다', 화제의 인물을 심층 인터뷰 하는 '스토리 인' 등 다양한 코너로 새로운 시도 중이다. MBC 뉴스 관계자는 "시청자들의 알 권리 충족을 위해 더욱 심층적인 취재를 통해 좋은 뉴스로 시청자들에게 다가갈 것"이라고 강조했다.

KBS 김의철 보도본부장, 양승동 사장 [사진=KBS]

2016년부터 전반적으로 시청률 하향 곡선을 그려온 KBS도 뉴스 혁신을 향한 의지가 확고하다. KBS 김의철 보도본부장은 "저희 뉴스가 조금씩 변화고 있는 것은 사실이다. 보도 책임자로서 여러 회의를 진행 중이고, 고민이 많다. 우리 보도국 출범 5개월 째인데 그 안에서도 국가적으로 많은 사건이 있었고 10년간의 취재 공백과 어려움 속에서 뉴스의 변화를 추구하면서 힘든 부분도 있다. 지금은 조금씩 변화중"이라고 말했다.

특히 SBS에서 이미 자리잡은 '스브스뉴스'나 MBC에서 시도 중인 '14F' 등 다양한 플랫폼을 활용한 뉴스, 전반적인 뉴스 포맷과 관련한 고민도 털어놨다. 김 본부장은 "큰 틀에서 맥락 저널리즘을 강화해야 한다는 점에 공감하고 있다. 지난달부터 통합 뉴스룸을 중심으로 매주 회의를 하고 있고 다양한 아이디어를 취합하고 있다. 내년 1월1일 KBS 뉴스의 형식과 내용을 완전히 바꾸는 것을 목표로 하고 있다. 10월 말쯤에는 이러한 내용이 구체화, 가시화 될 것"이라고 예고했다.

◆ 태풍 등 재난보도·스포츠 경기 중계로 인한 시청률 상승세…지상파 뉴스가 가야할 길은

최근에는 태풍 솔릭과 관련한 기상 악화와 2018 자카르타-팔렘방 아시안게임이 지상파 뉴스 시청률 동반 상승에 큰 영향을 미쳤다는 분석이다. 솔릭의 영향권에 들었던 지난 23일 MBC '뉴스데스크'는 6.8%의 시청률을 기록했고, SBS '8뉴스'는 9.9%까지 치솟았다. 지난 29일 KBS '뉴스9'는 무려 16.5%를 기록할 정도였다.

KBS 보도국 관계자는 "국가적 이벤트나 재난 재해가 있을 경우 공영방송에 대한 시청자들의 수요가 많아지고 특히 지상파 뉴스 시청률이 높아진다. 따라서 메인뉴스에 대한 시청률도 상승세에 있는 것이 아닌가 한다"고 분석을 내놨다.

[사진=MBC]

특히 아시안게임과 관련해선 개막식을 비롯해 인기있는 종목인 축구, 야구 등 한국 대표팀의 경기가 있는 날 KBS를 제외한 MBC와 SBS 메인뉴스 시청률이 보다 큰 폭으로 상승하는 경향을 보였다.

한 미디어 분석 전문가는 이에 대해 "지난 2월 평창올림픽 때에도 SBS와 MBC의 메인뉴스 시청률이 상승했는데 이는 두 방송사의 편성시간이 상대적으로 메인뉴스 시간대가 고정돼 있는 KBS나 JTBC보다 자유롭기 때문"이라고 분석했다.

뉴스시간이 고정된 KBS와 JTBC와 비교해 두 방송사는 축구나 야구 등의 스포츠 중계 시간에 맞춰 탄력적으로 뉴스를 편성하다보니 인기 있거나 중요한 경기가 있는 날은 MBC와 SBS 뉴스가 반짝 상승효과를 보게 된다는 지적이다. 이 전문가는 "업계에선 일종의 일종의 플로우(flow) 현상으로 본다. 지상파 방송사가 아시안게임과 올림픽 중계권을 독점하고 있기 때문에 나타나는 현상"이라고 말했다.

또 장기적으로 MBC 뉴스의 상승세를 두고도 방송사 내부의 평가와는 이견이 있었다. 이 전문가는 "MBC의 경우 방송사의 잠재력(스테이션 이미지)은 가장 크지만 지난 10년간 워낙 나쁜 이미지가 쌓였기 때문에 이를 극복하려면 차분히 과거의 안좋았던 그늘들을 걷어내고 새로운 이미지를 정착시켜야 할 것이다. 한번에 고치려 하지 말고 차분히 개선해나가다보면 언젠가는 다시 과거 '뉴스데스크' 전성기를 회복할 수 있을 것"이라고 조언했다.

jyyang@newspim.com

사진

정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

사진

대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07