[팬데믹 현황] 확진자 3120만명대..."유럽, 대규모 검사 한계 노정"(22일 14시23분)

기사입력 : 2020년09월22일 15:51

최종수정 : 2020년09월23일 14:46

"대규모 검사 부담으로 결과 지연 및 접촉 추적 방해"
영국, 24일부터 음식점 술집 등 영업 오후 10시 제한
백신 구매 협의체 '코백스' 156개국 참여...미중러 불참

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 전 세계 코로나19(COVID-19) 누적 확진자 수가 3120만명대를 기록했다. 유럽에서 확진자 증가세가 가팔라지는 가운데, 접촉자 추적 없는 대규모 검사가 효과를 보지 못하고 있다는 비판이 제기된다.

미국 존스홉킨스대학의 시스템사이언스·엔지니어링센터(CSSE) 코로나19 상황판에 따르면 한국시간 22일 오후 2시23분 기준 전 세계 누적 확진자 수는 하루 전보다 21만7040명 늘어난 3124만5797명으로 조사됐다. 총 코로나19 사망자 수는 96만4765명으로 4067명 증가했다.

국가·지역별 누적 확진자는 ▲미국 685만6884명 ▲인도 548만7580명 ▲브라질 455만8040명 ▲러시아 110만5048명 ▲콜롬비아 77만435명 ▲페루 76만8895명 ▲멕시코 70만580명 ▲스페인 67만1468명 ▲남아프리카공화국 66만1936명 ▲아르헨티나 64만147명 등이다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 2020.09.22 bernard0202@newspim.com

국가·지역별 누적 사망자는 ▲미국 19만9881명 ▲브라질 13만7272명 ▲인도 8만8935명 ▲멕시코 7만3697명 ▲영국 4만1877명 ▲이탈리아 3만5724명 ▲페루 3만1369명 ▲프랑스 3만1346명 ▲스페인 3만663명 ▲이란 2만4478명 등으로 보고됐다.

◆ "대규모 진단검사, 만병통치약 아냐"

유럽에서 대규모 코로나19 진단검사가 '만병통치약'이 아니라는 지적이 제기되고 있다고 블룸버그통신이 22일 보도했다. 대규모 검사가 관련 처리를 담당하는 실험실에 부담을 늘려 결과를 지연시키고 접족차 추적 업무를 복잡하게 만들고 있다는 것이다. 나아가 늘어난 검사 수로 자가격리 대상자도 증가한 가운데 이들의 격리 수칙 위반 사례가 급증하고 있다.

미국 텍사스주 휴스턴에서 한 의료진이 장시간 코로나19 진단검사를 실시한 뒤 책상에서 잠깐의 휴식을 취하고 있다. 2020.07.07 [사진= 로이터 뉴스핌]

영국은 최근 일주일 동안 130만건의 검사를 실시했다. 검사 역량이 코로나19 유행이 절정이던 지난 4월 초순보다 20배 늘어난 셈이다. 이 밖에 프랑스의 주당 검사 수도 120만건으로 4월보다 크게 늘었다. 다른 감염 다발 지역인 스페인 역시 검사 역량이 확대됐다.

하지만 전문가들은 검사 역량을 대폭 늘린 까닭에 다른 대응 부문에 동원해야 할 자원이 부족해지는 현상이 벌어지고 있다고 경고했다.

영국 옥스퍼드대학교의 제임스 네이스미스 구조생물학 교수는 "이것(대규모 검사)은 모든 것을 뒤틀리게 한다"면서 "시험은 엄격한 접촉 추적 및 격리 조처와 짝을 이룬 경우에만 유용하다"고 말했다.

◆ 영국, 다시 잉글랜드 술집·음식점 영업 오후 10시까지 제한

영국 정부가 22일 오후(현지시간) 코로나19 관련 규제 강화를 발표한다. 로이터통신에 따르면 보리스 존슨 영국 총리는 이날 대국민 연설을 통해 오는 24일부터 잉글랜드 전역의 술집과 음식점 등의 영업시간을 오후 10시까지로 제한한다고 밝힐 예정이다.

[런던 로이터=뉴스핌] 이홍규 기자 = 보리스 존슨 영국 총리가 하원의 '총리 질의응답'에 참석해 발언하고 있다. 2020.09.02 UK Parliament/Jessica Taylor/Handout via REUTERS THIS IMAGE HAS BEEN SUPPLIED BY A THIRD PARTY. MANDATORY CREDIT. IMAGE MUST NOT BE ALTERED bernard0202@newspim.com

영국 정부의 수석 과학 고문들은 21일 긴급 기자회견을 열고 현재 상태로는 일일 신규 감염자가 다음 달 중순 5만명에 이를 것이라고 경고한 바 있다. 고문들은 감염자가 7일마다 두 배로 늘고 있어 상황을 방치하면 입원자와 사망자 증가로 이어질 것이라고 했다. 하루 사망자는 200명 이상에 이를 것으로 예측했다.

영국의 일일 신규 감염자 수는 세 자릿수에 달하지만 경제 재개와 여름철 휴가로 인해 사람들의 이동량은 늘고 있다. 이에 따라 입원자나 중증자 수도 증가세로 돌아섰다. 이미 영국에서 1000만명 이상이 지방정부가 별도 도입한 외출제한 조처 등의 영향을 받고 있다.

이날 북아일랜드는 전체 지역에 걸쳐 일부 지역 실내혼합 가구에 대한 기존 규제를 연장하기로 했고, 웨일스도 4개 지구에 대한 규제를 강화했다. 스코틀랜드도 추가 규제가 거의 확실하다고 밝혔다.

◆ '코백스'에 156개국 참여...'미·중·러' 불참

세계보건기구(WHO) 등은 21일 국제적인 코로나19 백신 공동 구매·배분 프로젝트 '코백스 퍼실리티(COVAX facility·코백스)'에 156개국이 참여했다고 밝혔다고 일본 니혼게이자이신문이 보도했다. 미국과 중국, 러시아 등은 참여하지 않았다. 미국은 WHO가 친(親) 중국 성향을 보인다며 코백스와도 거리를 두고 있다.

선진국의 자국 백신 우선 확보 움직임이 가속하는 가운데 코백스는 개발도상국에도 백신이 공급될 수 있도록 한다. 2021년 말까지 20억회분의 공급을 목표로 한다.

코백스는 참여국의 출자를 바탕으로 제약사의 개발을 지원할 뿐 아니라 공동으로 백신을 사들이는 구조다. 개발도상국 및 신흥국을 포함한 공급 체계를 만들어 세계 인구의 60% 이상을 감당할 수 있다고 한다.

bernard0202@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42