전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

중국 자동차시장 하반기 트렌드, '테슬라·고급 수입차'

기사입력 : 2020년07월09일 16:49

최종수정 : 2020년07월09일 16:49

고급차량 선호도 뚜렷해져, 영세업체 퇴출 수순
테슬라 판매 독주, 하반기 전기차 판매 회복 관측

[서울=뉴스핌] 이동현기자=올 하반기 중국 자동차 시장은 코로나19 여파, 경기 침체 국면을 딛고 점차 회복세를 보일 것으로 관측됐다. 특히 프리미엄 차량 선호도에 따른 소비 양극화, 테슬라 판매 돌풍, 전기차 판매 회복세가 하반기 자동차 업계의 주요 특징이 될 것으로 전망됐다.

올 상반기 중국 자동차 판매량은 동기 대비 23% 감소한 770만 대에 이른 것으로 집계됐다. 이중 코로나 사태가 정점에 달했던 1분기 판매량은 전년 대비 208만 대가 줄어들었다.

6월 들어 자동차 판매 감소폭은 다소 줄어드는 추세다. 승용차연합회(乘聯會)에 따르면, 지난 6월 중국의 자동차 판매량은 165만 4000대를 기록, 전년 대비 6.2%가 감소했다. 다만 전달 대비 2.9% 증가한 것으로 집계됐다. 같은 시기 도매 판매량은 동기 대비 0.9% 늘어난 170만대에 이른 것으로 조사됐다.

중국 자동차 판매실적 집계 방식은 크게 △도매(유통상 대상) 판매 △소매(개인 대상) 판매로 분류되고, 완성차 업체의 실적은 도매 판매 규모에 좌우된다.   

추이둥수(崔東樹) 승용차연합회 회장은 "6월을 기점으로 코로나19 여파가 자동차 시장에 미치는 영향력이 현저히 줄어들고 있다'라며 '하반기 시장은 예년과 비슷한 판매 흐름을 나타낼 것으로 예상되고, 특히 신에너지차 시장은 뚜렷한 회복세를 보일 것'으로 전망했다.

◆ 소비 고급화로 프리미엄차 판매 호조, 구매 양극화 심화

자동차 시장의 소비 양극화 현상은 올해 중국 자동차 업계의 뚜렷한 특징으로 꼽힌다. 이 같은 소비자들의 '고급 차 편애 현상'으로 인해 토종 영세 자동차 업체들의 시장 퇴출이 가시화될 것으로 예상된다.

승용차연합회(乘聯會)측은 25만 위안(약 4250만원) 이상의 프리미엄 차량의 판매 비중은 지속적으로 늘어나고 있다고 전했다. 반면 올해 상반기 8만 위안 가격 (약 1360만원) 이하의 보급형 차량의 판매 비중은 16%에 그치면서 2017년과 대비해선 판매량이 63%가 감소했다고 발표했다.

월별 판매면에서도 양극화 현상은 뚜렷해지고 있다. 승용차연합회(乘聯會) 데이터에 따르면, 6월 프리미엄 차량 판매량은 동기 대비 27% 늘어났다. 또 전달 대비해선 9% 증가한 것으로 집계됐다. 프리미엄 브랜드의 6월 시장 점유율도 14.9%를 기록, 최고치를 경신했다.

특히 고급차의 대명사로 꼽히는 벤츠와 BMW의 2분기 판매량도 모두 20만 대를 돌파했다. 이 같은 판매 호조는 소비 고급화 현상과 함께 업계의 '소비자 친화적인 가격 정책'도 한 몫 한 것으로 풀이된다. 프리미엄 브랜드 모델의 평균 가격은 기존 35만위안(2017년기준)에서 33만 5000 위안(약 5695만원)으로 하향 조정됐다.

추이둥수(崔東樹) 승용차연합회 회장은 '이 같은 양극화 현상으로 중국 토종차 업체들이 직접적인 타격을 입고 있다'라며 '공장 가동률 저하 및 차량 유통망의 수익성 악화로 인해 토종 업체들의 생산 및 판매망이 붕괴되고 있다'고 진단했다.

앞으로도 양극화 현상에 따른 영세업체의 어려움은 지속될 전망이다. 추이둥수 회장은 "영세 업체들은 R&D 역량이 뒤쳐지고, 경기 침체 국면에 더욱 취약한 편이다'라며 '이들 업체들은 지속가능한 경영이 불가능한데다 조만간 퇴출선상에 오를 것'으로 전망했다. 

[사진=셔터스톡]

◆전기차 시장 테슬라 독주 속 하반기 판매 회복세 전망

올 상반기 중국 신에너지차 시장에선 테슬라의 독주 체제가 돋보인 가운데, 전체 판매량면에선 지지부진한 양상을 보였다. 다만 하반기 들어 신에너지차 시장은 점차 회복세를 보일 것으로 관측됐다.

테슬라의 6월 한달 판매량은 전달 대비 35% 증가한 1만 4954대에 달했고, 순수 전기차(EV) 시장 점유율은 23%에 이른 것으로 집계됐다. 올 2분기 테슬라의 중국 내 차량 인도량은 3만 1000대로, 테슬라 글로벌 판매량의 1/3을 차지했다. 승용차연합회(乘聯會)는 하반기 들어서도 테슬라의 판매 호조세가 지속될 것으로 전망했다.

반면 테슬라를 제외한 신에너지차 업계의 판매 부진은 지속됐다. 승용차연합회(乘聯會)에 따르면, 6월 신에너지자동차 도매 판매량은 8만 5600를 기록, 전년 동기 대비 34.9% 감소했다. 또 전달과 대비해선 20.1% 줄어든 것으로 조사됐다. 이중 하이브리드 모델 및 순수 전기차 모델의 판매량은 각각 34.9%, 40% 감소한 1만 7700대, 6만 7000대를 기록한 것으로 집계됐다.

BYD 생산라인[사진=중신사]

특히 간판 토종 전기차 업체인 비야디(BYD)의 상반기 판매량은 동기 대비 30.45% 감소한 15만 9000대에 그쳤다. 비야디는 올 상반기 내내 판매량이 줄어드는 추세를 보였다.

승용차연합회는 '상반기 신에너지차 판매 하락세는 신에너자 보조금이 유지됐던 지난해 상반기 구매량이 집중된 결과와 선명히 대비된 결과이다'라며 '여기에다 코로나 19 여파에 따른 국제 유가 하락세도 전기차 판매 부진에 한몫 했다'라고 분석했다.

다만 하반기 들어서 전기차 판매는 '플러스 성장세' 전환될 것으로 예상됐다. 승용차연합회는 △ 더블포인트(雙積分,친환경차 가산점 제도) 시행에 따른 판매 증가 △ 중소 도시의 판매 회복세로 인해 하반기 신에너지차 시장이 회복국면에 진입할 것으로 전망했다.

이와 함께 코로나 방역 상황 호전으로 인해 신에너지차 업계 주요 고객으로 꼽히는 차량 호출업계의 전기차 구매량도 늘어날 것으로 점쳐진다. 코로나19 사태가 정점에 달했던 상반기엔 운영 횟수 감소에 따른 업황 부진으로 차량호출업체의 신에너지차 구매량이 급감한 바 있다. 

dongxuan@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동