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[유통 큰별지다] 신격호 떠나 보낸 신동빈, '원롯데' 체제 속도 낸다

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'포스트 신격호 시대' 마주한 신동빈
한국-일본 롯데그룹 지주구조 개편 초점
미완의 '원-롯데' 완성에 박차...호텔롯데 상장·실적 개선 난제

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 지난 19일 신격호 롯데 명예회장을 떠나 보낸 신동빈 롯데그룹 회장은 장례 절차가 마무리되는 대로 그룹 총수로서 반드시 해결해야 할 난제들을 마주해야 한다. 굴지의 기업 오너로서 왕관의 무게를 견뎌야 하는 숙명인 셈이다.

특히 재계는 신 명예회장이 지난 50년간 롯데를 재계 5위로 일궈낸 만큼, 앞으로 50년의 기틀을 다지는 '뉴(new) 롯데' 완성을 향한 신 회장의 발걸음에 주목하고 있다.

신동빈 롯데그룹 회장. [사진=롯데] 2020.01.20 nrd8120@newspim.com

우선 신 회장은 미완으로 남아 있는 한국과 일본 롯데그룹을 모두 아우르는 '원(one)-롯데' 체제를 공고히 하는 데 속도를 낼 전망이다. 다만 호텔롯데 상장이 최대 변수다. 주력 사업인 롯데쇼핑과 롯데케미칼의 실적 부진도 신 회장에게는 극복해야 할 난제로 꼽힌다.

'미완의 원롯데' 퍼즐 완성하나...한일 지배구조 개선 '변수'

2015년 '형제의 난'에서 승리한 신 회장은 한국과 일본 롯데그룹을 모두 이끄는 '원 리더'(one-leader) 경영체제를 확고히 해 왔다. 이에, 신 명예회장이 타계한 이후에도 신 회장의 경영권에는 큰 변화가 없을 것으로 전망된다. 한일 롯데그룹의 통합 경영권 유지를 위한 '원 롯데'도 한층 탄력이 붙을 것으로 보인다.

다만 변수는 적지 않다. '원 롯데' 유지를 위해서는 한일 지배구조 개선이 최우선 과제다. 과거 롯데는 순환 출자구조가 복잡한 기업으로 악명이 높았다. 2014년 당시 힌국 롯데의 순환 고리만 74만8000여개에 달할 정도였다.

경영권 분쟁을 겪은 이후 신 회장은 지난 4년간 줄곧 지배구조 개선 작업을 벌여 왔다. 순환 구조 해소를 위해 가장 먼저 롯데그룹의 뿌리인 롯데제과를 분할해 롯데지주를 출범시켰다. 그룹의 주력 사업인 롯데쇼핑과 롯데케미칼을 지주로 편입시켜 지주 체제의 기틀을 마련했다.

[뉴스핌=홍종현 미술기자] 2020.01.20 cartoooon@newspim.com

하지만 '원 롯데'의 마지막 퍼즐은 아직 미완성이다. 중간 지주사 역할을 하는 호텔롯데를 상장한 이후 롯데지주와 합병해야 그룹 지주 체제의 퍼즐이 맞춰지지만, 5년째 제자리걸음이다. 2015년 이후 단 한 차례도 상장 절차를 밟지 못했다.

호텔롯데는 롯데지주 지분 11.1%를 보유하고 있다. 아직 롯데지주에 편입되지 않은 롯데건설(43.1%), 롯데물산(31.3%), 롯데상사(34.6%) 등 주요 계열사의 주요 주주에 올라 있는 상황이다.

그간 호텔롯데가 상장을 못한 이유는 지분 구조에 있다. 호텔롯데는 일본 롯데의 지주사인 일본롯데홀딩스(19.07%) 등 일본 주주의 지분 비중이 99%에 달한다. '일본기업'이라는 꼬리표를 떼기 위해서라도 상장은 필수적이다.

호텔롯데 상장, 풀어야 할 문제 '여전'

롯데는 호텔롯데 상장을 추진하려면 공모 증자를 해야 한다. 상장을 하게 되면 일본 주주의 지분율을 50%로 낮출 수 있다는 계산이 깔렸다. 다만 이럴 경우 호텔롯데 주가가 크게 오르면서 일본 주주들이 주식을 매각에 나설 가능성을 배제할 수 없다. 일본 롯데 경영진과 종업원, 관계사 등에 막대한 이익이 돌아가 국부 유출 논란에 휩싸일 개연성이 크다.

롯데호텔 서울 전경. [사진=롯데] 2020.01.20 nrd8120@newspim.com

또 의결권에 미치는 영향력과 향후 배당 받을 권리 등을 고려할 때 일본 주주들은 기존 대비 절반의 주식을 계속 보유할 것으로 보인다. 상장을 통해 지분을 사들인 개별 투자자들보다 약 절반의 주식을 가진 일본 주주들의 영향력은 여전히 클 수 있다는 우려도 나온다.

재계 관계자는 "신 명예회장이 별세하면서 신동빈 회장의 '원 리더' 체제는 더욱 공고히 해지게 됐다"며 "호텔상장에도 속도를 낼 것으로 보이지만, 호텔롯데 상장을 추진하는 과정에서 국부 유출과 일본 주주들의 영향력이 여전할 수 있다는 우려가 있다. 신 회장이 이를 잘 해결해야 원롯데 체제를 확고히 할 수 있을 것"이라고 봤다.

신동빈 앞에 놓인 난제 '실적'

실적 부진도 호텔롯데의 상장을 가로막는 걸림돌이다. 실적이 좋아야 투자자들의 구미를 당길 수 있기 때문.

호텔롯데는 면세사업에서 대부분의 매출을 올리고 있지만, 고고도미사일방어체제(THAAD·사드) 사태 이후 롯데면세점의 수익성은 악화됐다. 2018년 이후 실적은 사드 이후로 회복 추세이지만, 면세사업이 중국 보따리상(다이궁) 시장으로 재편되면서 과도한 마케팅·송객수수료 등으로 인해 영업이익은 날로 쪼그라들었다. 지난해 영업이익은 약 1577억원으로 추정된다. 2016년 3436억원과 비교하면 절반에도 못미친다.

그룹을 떠받치는 양대 축인 유통과 화학부문의 영업실적 저하도 호텔롯데 상장을 추진하는 롯데지주에게 '아킬레스건'이다. 롯데쇼핑의 지난해 3분기 영업이익은 876억원으로, 전년 같은 기간 대비 56.6%나 감소했다. 당기 순이익도 233억원 역신장해 적자로 전환하는 '어닝쇼크'를 기록했다.

서울 소공동 롯데백화점 본점 전경. [사진=롯데] 2020.01.20 nrd8120@newspim.com

롯데의 캐시카우 역할을 하는 롯데케미칼도 실적이 나빠졌다. 롯데케미칼의 같은 기간 영업이익은 전년 동기 대비 37.5% 줄어들어 3146억원에 그쳤다. 미·중 무역분쟁 등의 영향이 컸다.

신 회장도 지난 15일 서울 송파구 롯데월드타워에서 열린 '2020 상반기 롯데 VCM'(Value Creation Meeting, 옛 사장단회의)에서 "현재의 경제상황은 과거 우리가 극복했던 외환위기, 글로벌 금융위기와는 완전히 다르다"며 "변화에 제대로 대응하지 못하면 기업의 생존이 어려울 수 있다"고 절박함을 내비친 바 있다.

유통 '온라인' 화학은 '대규모 투자'로 실적 반등 꾀해

주력 계열사인 롯데쇼핑은 실적 개선을 위해 온라인 사업 강화에 사활을 걸었다. 쿠팡·티몬 등 이커머스업체에 뒤처져 있는 온라인 사업에 2022년까지 3조원을 투입해 역량을 강화할 계획이다.

롯데e커머스 사업본부는 올 상반기까지 백화점·마트·슈퍼·롭스 등 7개 계열사의 통합 모바일 애플리케이션 '롯데온'(on)을 출시해 고객 유입 효과를 끌어올린다. 이를 통해 향후 3년 후 온라인 매출 20조원을 달성하겠다는 목표다.

투트랙 전략으로 티몬·마켓컬리 등 이커머스업체를 인수해 이커머스 시장에서의 입지를 넓혀가려 한다는 얘기도 나온다. 롯데쇼핑은 본사 인력 10%를 영업 현장에 내려보내는 결단도 내렸다. 고객과의 접점을 극대화해 실적 반등을 꾀한다는 전략이다.

롯데케미칼은 미래 먹거리를 위한 대규모 투자를 통해 돌파구를 마련하고 있다. 지난해 5월 미국 루이지애나 레이크찰스에 셰일가스 기반의 에틸렌 생산설비를 완공했다. 투자금액으로만 31억달러에 달한다. 또한 말레시아 법인 롯데케미칼타이탄에서 인도네시아에도 대규모 유화 단지를 조성하고 있다. 2023년부터 상업 생산을 시작한다는 구상이다.

 

 

nrd8120@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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