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[문재인 정부 2년] 文대통령의 아쉬움 3가지? ①경제 ②비핵화 ③협치

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'일자리 대통령' 모토...2년 내내 경제가 문제
남북관계, 성과·한계 속 비핵화 갈림길 놓여
진정한 협치 없었다…정치 전문가들 '낙제점'

[서울=뉴스핌] 채송무 노민호 기자 = 문재인 대통령이 취임 2년을 맞아 40%대 후반의 지지율을 보이며 비교적 선방했다. 

여론조사 전문기관 리얼미터의 최근 여론조사에서 문 대통령의 지지율은 49.1%, 부정평가는 46%로 나타났다. 지난달 29일부터 이달 3일까지의 조사결과다. 전국 19세 이상 유권자 2018명을 대상으로 조사했고 응답률 6.3%, 표본오차 95% 신뢰수준에서 ±2.2%p다.

이는 역대 대통령의 2년차 지지율에 비해 그다지 낮은 수치는 아니다. 하지만 문 대통령이 집권 2년 동안 심혈을 기울였던 남북관계와 경제, 협치에서 모두 시험대에 올랐다는 평가가 나온다.

이에 따라 아직 임기가 3년이나 남았지만, 대내외적 위기 요인이 많아 국정을 이끌어갈 동력을 지속적으로 확보하는 것이 당면과제로 떠올랐다.

[서울=뉴스핌] 문재인 대통령.[사진=청와대].

 집권 2년 성적표, 경제지표는 글로벌 위기 수준
    생산·투자·수출 동반감소, 성장률도 마이너스...전문가 "경제정책이 문재인 정부의 아킬레스건"

문 대통령은 임기 초반부터 '일자리 대통령'을 자처했다. 대통령 집무실에 일자리 상황판을 내거는 등 경제에 힘을 기울였다. 하지만 집권 2년 동안 경제 지표는 썩 좋지 않았다.

통계청에 따르면 문재인 정부 집권 2년 차인 지난 1분기 산업생산은 전년 동기 대비 0.6% 감소했다. 같은 기간 설비투자는 19.5% 줄었고 글로벌 금융위기 때인 2009년 1분기 이후 최저 수준을 기록했다. 1분기 제조업 평균 가동률도 71.9%로 2009년 1분기 이후 최저였다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 문재인 정부 1기 경제사령탑이었던 김동연 전 경제부총리 겸 기획재정부 장관(왼쪽)과 장하성 전 청와대 정책실장.(오른 쪽) yooksa@newspim.com

한국경제를 뒷받침했던 수출도 꺾였다. 산업통상자원부에 따르면 지난달 수출은 전년 동기 대비 2.0% 감소한 488억6000만달러 수준이다. 지난해 12월부터 5개월 연속 감소세다. 고용지수는 올 2~3월 신규 취업자수 증가폭이 20만명대를 회복했지만, 지난해 연간 신규 취업자는 9만7000명 수준으로 낮았다.

이같은 상황 속에서 경제 성장률은 2008년 4분기 이후 가장 큰 폭의 마이너스인 -0.3% 성장에 그쳤다.

전문가들도 경제 문제를 문재인 정부의 아킬레스건으로 꼽았다. 박상병 인하대 초빙교수는 "소득주도성장 등 경제 화두는 우리 시대에 필요했지만 현실 경제가 너무나 어려웠다. 현실 경제에 대한 진단이 부족했던 것"이라고 잘라 말했다. 박 교수는 이어 "이전 정부의 경제 침체기를 반전시키지 못하고 오히려 장기적인 경제 비전을 만들어내야 할 골든타임을 놓쳐버렸다"고 비판했다.

엄경영 시대정신연구소 소장은 "한국 경제는 반도체와 건설, 자동차 등 몇몇 분야와 수출에 의존하는 생각보다 매우 허약한 구조"라며 "기초 체력이 튼튼하지 않은 상황에서 최저임금을 너무 급하게 올리고 소득주도성장을 밀어붙이면서 허약한 기조체력마저 동나게 만들었다"고 지적했다.

2차 북미 정상회담 결렬 이후 북한이 단거리 발사체를 발사하는 등 군사적 긴장이 다소 높아지고 있다. [사진=노동신문]

② '효자' 대북정책도 교착, 北 군사적 긴장 조성까지
    엄경영 "우리만 너무 앞서 한계"...박상병 "긴장 완화 적극적, 성과 있을 것"

문 대통령의 문제는 경제 뿐이 아니다. 지난 2년 동안 문재인 정부의 지지율 효자 역할을 했던 대북 정책 역시 최근 교착상태를 넘어 다시 긴장이 고조되고 있다.

문 대통령은 지난해 4.27 판문점 남북정상회담 이후 무려 3차례의 남북 정상회담을 성사시켰다. 또 2차례의 북미 정상회담을 중재하면서 한반도의 긴장 상태를 획기적인 평화체제로 전환시켰다.

지난해 판문점 선언에서는 70년에 걸친 남북의 군사적 대립 상태를 불가침 선언으로 바꿨다. 특히 싱가포르에서 열린 1차 북미정상회담을 앞두고 북미 사이의 갈등을 중재, 역사적인 북미 간 비핵화 협상의 물꼬를 트기도 했다.

그러나 최근 2.27 베트남 하노이 북미정상회담이 결렬된 이후 중재 역할은 난관에 부딪혔다. 미국과 북한은 우리 정부의 중재 역할을 사실상 인정하지 않고 있다. 미국 측은 한미동맹 강화를, 북한은 민족 공조 강화를 거듭 내세우는 형국이다. 하지만 문재인 정부가 내놓은 '굿 이너프 딜'(더 좋은 협상)에 대해서 양측 모두 긍정적 반응을 보이지 않고 있다.

북한은 군사적 긴장을 다시 고조시키는 모습이다. 지난 4일 오전 단거리 발사체를 수발 발사하며 저강도 긴장 고조에 나섰다. 그동안 비난전만 전개했던 북한이 단거리 발사체 발사를 통해 무력 시위에 나서면서 향후 추가 행위가 있을 가능성도 배재할 수 없게 됐다.

전문가들은 대북정책에 대해서는 입장이 달랐다. 엄 소장은 대북 정책에 대해 "북한과 미국도 잘 모르고, 국제정세도 잘 모르는 전문가들을 등용하면서 우리만 너무 앞서나간 나머지 다른 나라들의 처지나 국제정세를 깊이 헤아리지 못했다"고 꼬집었다.

반면 박 교수는 "성과는 아직 없지만 역대 대통령 중에서 문재인 정부만큼 남북관계의 긴장을 완화하고 북핵 문제에 대해 적극적으로 나선 대통령이 없다"며 "역대 정부에서 가장 높게 평가해야 할 대목이고 앞으로는 성과가 있을 것"이라고 긍정적으로 전망했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 국회는 패스트트랙 관련, 여야 충돌로 개점휴업 상태가 길어지고 있다. leehs@newspim.com

③위기 극복 위한 협치도 낙제점
   "정책·인사서 야당에 손 내민 적 없다"..."적폐청산 과정서 실종, 국정 운영도 부담"

집권 3년차를 맞은 문 대통령은 어려운 상황을 극복하기 위한 협치에도 별다른 성과를 내지 못하고 있다.

문 대통령은 경제 활성화를 위한 추가경정예산, 탄력근로제 등 핵심 정책을 내놓고 드라이브를 걸고 있다. 하지만 고위공직자비리수사처 신설, 공직선거법 등에 대한 여야 간 신속처리안건(패스트트랙) 지정 충돌 속에 사실상 5월까지 국회는 개점휴업이다.

자유한국당은 문재인 정권을 '좌파독재'라고 규탄하며 장외 집회를 이어가고 있다. 정치권의 갈등으로 좀처럼 국정의 무게중심이 잡히지 않는 어수선한 형국이 계속되고 있는 셈이다. 

정치 전문가들은 정책과 인사 등에서 협치가 제대로 이뤄지지 않았다고 지적했다. 박 교수는 "국정의 정책 부분에 대해 문 대통령이 협치다운 협치를 위해 야당 대표들과 만나 의견을 구한 적이 별로 없다"고 말했다. 그는 또 "인사 문제도 인사청문회에서 반대사유가 있고 어느 정도 공감대가 있으면 야당의 손을 들어줄 수도 있어야 하는데 그런 경우가 거의 없었다"고 혹평했다.

엄 소장은 "협치 대상은 자유한국당인데 국정농단의 공조 세력이면서 국정 운영의 파트너라는 점을 동시에 추구해야 하기 때문에 쉽지 않았던 것 같다"며 "협치를 약속했지만 적폐청산 과정에서 가치가 실종되고 국정 운영에도 큰 부담을 안게 됐다"고 말했다. 

dedanhi@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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