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[김동열의 고고클럽] 말뫼, 빌바오, 키타큐슈, 그리고 광주

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고고(GoGo)는 (Go Global & OnLine)의 준말입니다. 1980년대 신나게 흔들었던 '고고춤'처럼 강소기업을 향해 신나게 도전하자는 구호입니다. 글로벌화와 디지털화를 통해 글로벌 강소기업으로 도약한 기업들을 들여다보고 전략을 소개합니다.

"눈물을 웃음과 가치로 승화시킨 공감의 힘"

공감의 경제적 가치는 얼마나 될까? 경제적 가치를 생각하게 됐다는 것은 그만큼 부족하다고 느꼈기 때문이다. 요즘 우리 사회에 점점 희소해지는 것은 공감과 믿음, 공동체의식이다. 반면 점점 증가하는 것은 반목과 불신, 적대의식이다. 공감 능력이란 사회적 동물인 인간이 서로 인사하고 네트워킹을 함에 있어서 필수적으로 요구되는 역량이다. 눈높이를 상대방에 맞추고 '당신이 옳다'(정혜신, 2017)고 말할 수 있는 능력이다. 상대방의 감정과 비슷하게 주파수를 맞출 수 있어야 서로 친해지고 소통하기 쉽다.

말뫼, 빌바오, 키타큐슈의 공통점은 무엇인가? 눈물과 공감이다. 이 도시들은 과거에 많은 눈물을 흘렸다는 공통점을 지니고 있다. 그리고 그 눈물 이후에 지역공동체의 공감 능력을 활용하여 그 눈물을 웃음으로 반전시켰다는 공통점을 갖고 있다.

[사진=게티이미지뱅크]

◆ '말뫼', 시민 공감통해 '신재생에너지'로 탈바꿈

말뫼는 1980년대까지 스웨덴 최고의 조선업 중심지였지만, 그 이후 쇠락을 거듭하여 2002년 선박건조용 골리앗 크레인을 현대중공업에 단돈 1달러에 매각했다. 그 당시 '말뫼의 눈물'이라는 기사로 유명세를 탔다. 그랬던 말뫼는 6개월동안 시민들과 공청회와 토론회를 거듭했고 50만 시민들의 공감대를 넓혀갔다. 그 결과 도시의 신성장동력을 청정에너지에서 찾았고, 지금은 신재생에너지 관련 세계 최고의 도시로 거듭났다.

빌바오는 1970년대까지 스페인의 조선업과 철강업을 선도했던 유명한 항구도시였지만 지금은 변신에 변신을 거듭하여 구겐하임미술관으로 유명한 문화관광 중심도시가 되었다. 일본 큐슈섬의 최북단에 있는 키타큐슈(北九州)는 1970년대까지 철강도시로 유명했지만, 한국과 중국에 밀려 철강업이 쇠락한 이후 환경기술을 토대로 하는 에코시티로 전환하는데 성공했다.

광주는 눈물의 도시다. 1980년 5월의 민주항쟁으로 인해 많은 시민들이 눈물을 흘렸다. 또한 광주는 자동차와 타이어 산업의 경쟁력 하락으로 지역경제가 어려움에 빠져 있다. 새로운 성장동력이 필요한 시점이다. 그나마 다행인 것은 상생형 지역일자리 창출을 위한 노사민정의 협약을 지난 1월말 도출해 냈다는 점이다. 소위 '광주형 일자리' 모델을 성공시키기 위한 밑그림이 그려진 것이다.

[사진=게티이미지뱅크]

◆ '광주형 일자리'도 대화· 공감으로 일궈…군산 거제 목포

그러나 앞으로 갈 길이 멀다. 광주형 일자리 모델의 성공을 위해 필요한 것은 '공감' 능력이다. 앞에서 언급했던 말뫼, 빌바오, 키타큐슈가 과거의 눈물을 딛고 지금은 웃을 수 있게 만들었던 그 공감 능력을 광주의 노사민정을 비롯한 공동체 구성원 모두가 발휘해야 한다. 아울러, 광주형 일자리가 오래 지속될 것인지 걱정하고 있는 분들의 질문에 답을 줘야 하는데 그 관건도 바로 공감 능력이다.

지난 3월 8일 국회에서 열린 토론회에 참석한 전문가들은 광주와 같은 상생형 지역일자리 창출의 성공 요소로 첫째, 지역사회의 간절함 둘째, 노동이 존중받는 사회 셋째, 단체장의 강력한 리더십 등 3가지를 꼽았다. 그리고 광주형 일자리 모델의 탄생에 참여했던 관계자의 전언에 따르면, 지난 4년여의 기간 동안 수백 번 만났다고 한다. 수십 번이 아니라 수백 번이다. 그만큼 간절했다는 것이고 그만큼 공감대를 확보하기가 어려웠음을 의미한다. 군산,거제,목포 등 고용위기지역의 단체장과 구성원들이 가슴깊이 새겨야할 핵심 성공요인이다.

하늘아래 새로운 것은 없다. 지역의 일자리 창출 능력도 하늘에서 어느 날 갑자기 뚝 떨어지는 게 아니다. 지역의 산업역량을 파악해 새로운 산업으로의 전환을 도모하면 된다. 군산, 거제, 목포 등에는 과거 산업화를 주도하면서 축적된 잠재역량이 풍부하다. 기존의 주력산업을 토대로 신성장동력을 발굴해야 성공가능성이 높다는 얘기다. 과거 산업중심지로서의 경험과 자신감에서 출발하면 된다. 거기에 상호 신뢰와 공감의 프로그램을 더하면 된다.  

김기석 김동열 중소기업연구원장 donykim@kosbi.re.kr

△서울대학교 경제학과 학사 △서울대학교 대학원 경제학과 석사 △서울대학교 대학원 행정학과 박사과정 수료 △한국개발연구원 연구원 △재정경제부 장관정책보좌관 △한국금융연구원 초빙연구원 △현대경제연구원 정책조사실 이사대우 △제6대 중소기업연구원 원장(現)

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법원, 홍콩ELS 불완전판매 인정 안 해 [서울=뉴스핌] 정광연·박민경 기자 = 2조원 규모의 홍콩H지수 주가연계증권(ELS) 불완전판매 과징금을 둘러싼 금융당국의 2차 제재심의위원회(제재심)를 앞두고, 민사소송에서는 은행 등 판매사가 잇따라 승소하는 사례가 나오고 있다. 특히 전체 투자자의 90% 이상을 차지하는 '재투자자'에 대해서도 은행 책임을 폭넓게 인정한 금융당국과 달리, 법원은 원금 손실 가능성을 충분히 인지한 상태에서 투자가 이뤄졌다고 판단하면서 투자자 책임을 명확히 했다. 향후 과징금 부과를 둘러싼 법적 공방에서 중요한 변수로 작용할 수 있다는 관측이 나온다. 28일 뉴스핌이 확보한 판결문에 따르면 서울중앙지방법원 제22민사부는 지난 16일 홍콩ELS 관련 손해배상 청구 소송에서 원고인 투자자 A씨의 청구를 기각했다. 해당 소송은 투자자가 은행을 상대로 10억원 규모의 손해배상을 요구한 사건으로, 개인 소송으로는 청구 금액이 크고 금융당국이 불완전판매를 인정한 사안이라는 점에서 주목을 받아왔다. [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2026.01.28 peterbreak22@newspim.com 원고 측은 ▲ 은행이 해당 상품의 원금손실 가능성을 충분히 설명하지 않았다는 점 ▲은행이 자율배상을 진행한 것은 법적 과실(불완전판매)을 인정한 것이라는 점 ▲금융상품에 대한 지식이 부족하고 위험투자(원금손실)를 원치 않은 고객에서 은행이 고위험 상품을 권유했다는 점 등을 주장하며 은행측의 손실 배상을 요구했다. 법원은 해당 주장을 모두 기각했다. 재판부가 특히 주목한 부분은 투자자의 과거 투자 이력이다. 법원은 판결문에서 "원고는 이 사건 상품 가입 이전까지 12차례 ELS 상품에 가입했고, 주가연계펀드(ELF)에도 2차례 투자한 경험이 있다"며 "원금 손실 가능성을 알지 못했고 은행이 이를 충분히 설명하지 않았다는 주장은 받아들이기 어렵다"고 판단했다. 이 같은 판단이 주목받는 이유는 홍콩ELS 가입자 대부분이 재투자자이기 때문이다. 금융감독원에 따르면 은행과 증권사를 통해 홍콩ELS에 투자한 전체 고객 중 최초 투자자는 8.6%에 불과하며, 나머지 90.8%는 과거 ELS 관련 상품에 투자한 경험이 있는 고객이다. 은행권은 그동안 ELS 상품의 구조상 과거 투자 경험이 있다면 원금 손실 가능성을 몰랐다는 주장은 성립하기 어렵다고 주장해 왔다. 주가 연계 구조를 이해하고 수익과 손실을 경험한 뒤 재투자를 결정한 것으로 봐야 한다는 논리다. [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2026.01.28 peterbreak22@newspim.com 반면 금융감독원은 과거 투자 경험이 있는 고객에게도 원금 손실의 30~65%를 자율배상하도록 하고, 투자 경험이 많을수록 2~10%포인트를 차감하는 방식을 적용했다. 은행권이 자율배상안에 강한 불만을 제기한 배경이다. 법원의 판단은 이번 판결에 그치지 않고 유사한 ELS 관련 분쟁에서도 나타난다. 서울중앙지방법원 제17민사부는 지난해 9월 금융사와 투자자 간 부당이득금 반환 소송에서 "투자자가 여러 차례 ELS 상품에 가입했고, 스스로 하락 한계가격(낙인 배리어) 등을 언급한 점 등을 고려할 때 금융사가 투자자를 기망했다고 보기 어렵다"며 투자자 패소 판결을 내렸다. 같은 해 11월 ELS 특정금전신탁 투자금 반환 소송에서도 재판부는 "원고가 2016년 이후 동일·유사한 구조와 위험 등급의 ELS 상품에 19차례 가입한 이력이 있다"며 청구를 기각한 바 있다. 오는 29일 열리는 2차 제재심을 앞두고 KB국민은행, 하나은행, 우리은행, 신한은행, 농협은행 등 은행권은 2조원에 달하는 과징금 규모를 줄이는 데 총력을 기울이고 있다. 현행법상 과징금은 최대 75%까지 감면이 가능하며, 은행들은 이미 1조3000억원 규모의 자율배상을 진행했다. 과징금이 확정될 경우 재무 건전성에 미치는 영향이 적지 않은 만큼, 기대만큼 감면이 이뤄지지 않으면 행정소송 등 법적 대응도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 잇따른 법원 판결이 제재심은 물론, 이후 금융당국과 은행 간 법적 공방에도 상당한 영향을 미칠 것이라는 관측이 나오는 이유다. 시중은행의 한 관계자는 "제재심이 진행 중인 상황에서 구체적인 입장을 밝히기는 어렵다"며 "법원 판결 역시 최종심은 아니기 때문에 참고 자료로 보고 있다. 과징금 감면을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. peterbreak22@newspim.compmk1459@newspim.com 2026-01-28 11:18
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트럼프, 한국산 車 상호관세 다시 25%로 [인천=뉴스핌] 류기찬 기자 = 도널드 트럼프 미국 대통령이 한국 국회의 입법 절차 지연을 이유로 자동차 등에 대한 관세를 15%에서 25%로 다시 인상한다고 밝혔다. 사진은 27일 오전 인천 중구 인천항에 수출용 자동차가 주차되어 있다. 2026.01.27 ryuchan0925@newspim.com   2026-01-27 13:19
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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