전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
사회 교통

속보

더보기

출근하다 콘크리트에 발이 ‘푹’...안전불감 도로공사

기사입력 : 2018년09월21일 07:00

최종수정 : 2018년09월21일 07:00

송파구 삼전역 일대, 1년간 지하철9호선 도로공사
소음·분진·침수·곡예보행...인근 주민 ‘사중고’ 신음
보행통제 없이 콘크리트 들이 부어...아이들 안전위협
자치구 "관할 아니다"...서울시 "미흡했던 점 양해 부탁"

[서울=뉴스핌] 박진범 기자 = 서울 송파구 잠실동에 사는 A(여·25)씨는 매일 아침 출근길마다 머리가 지끈지끈하다. 버스정류장 가는 길이 온통 공사로 난장판이라 1년 가까이 스트레스가 쌓인 탓이다. 인도 대부분이 흙투성이어서 아침마다 먼지를 뒤집어쓰는 게 다반사다. 소음으로 고막도 멍멍하다.

보도블록 곳곳이 깨져 구두라도 신은 날은 발목이 꺾이기 일쑤다. 매번 신경쓰며 걷느라 툭하면 다리가 욱신욱신 쑤신다. 안전선이 없어 공사 자재를 피하려면 아찔한 ‘곡예보행’을 해야한다.

서울 송파구 잠실동, 삼전동 일대 도로공사 때문에 주민의 볼멘소리가 이어지고 있다. 공사로 인한 불편은 으레 감수해야하는 일이지만 기본 안전을 위한 인력, 시설물 배치가 충분하지 못하다는 지적이다. 시공업체에 대한 당국의 관리가 소홀하다는 비판도 나온다.

서울 송파구 잠실본동 소재 잠실우성4차현대아파트 버스정류장 근처에서 출근시간대 도로공사가 한창이다. [사진=독자제보]

◆보행통제 시설물·표지판 부족...아이들이 흙바닥 뛰어가

지난 19일 오후 퇴근 시간대. 지하철 9호선 삼전역(개통 예정) 인근 상황은 듣던 것보다 심각했다. 군데군데 인도가 파여있었고, 안전선이나 라바콘(고깔 모양 시선유도봉)이 설치되지 않은 곳이 많았다. 안내표지판도 드물었다.

5~8세 아이들이 널브러진 벽돌 사이를 요리조리 다니는 모습이 눈에 띄었다. 통행이 워낙 불편해 자전거가 지나가려면 그야말로 묘기를 부려야할 정도다.

횡단보도 옆에는 공사자재가 수북이 쌓여있다. 50대로 보이는 여성이 철근더미 옆에서 신호를 기다렸는데 한눈에도 위험해보였다. 횡단보도 옆은 U턴 장소다. 차로와의 경계가 애매해 보행자 바로 옆으로 차가 지나다녔다. 이날 교복을 입고 귀가하던 B(17)양은 “봄부터 이랬다”며 “늘 옆으로 비켜가거나 밟지 않게 조심하며 지나가야 한다”고 토로했다.

'적반하장' 사례도 있다. 인근 주민인 C씨는 “얼마 전에 굳지 않은 콘크리트에 발이 빠졌는데 공사 인부가 ‘왜 밟았냐’고 하더라”면서 “상식적으로 신발 자국 났다고 화낼게 아니라 그 전에 바리케이트를 쳐놔야 하는 것 아니냐”고 성토했다.

더 큰 문제는 비가 내릴 때다. A씨에 따르면 이 일대는 우천시 ‘물 재앙’이 시작된다. 차도의 아스팔트 높이가 배수구보다 낮은 탓에 도로가 삽시간에 물바다가 된다. 고인 물 위로 차량이 빠르게 지나가면 행인들이 튀는 물로 폭탄을 맞는다. 좀더 꼼꼼한 복원 공사가 이뤄져야한다는 말이 그래서 나온다.

서울 송파구 지하철 9호선 삼전역(개통예정) 인근 공사 현장에서 어린 아이들이 흙바닥을 지나가고 있다. 2018.09.19 [사진=박진범 기자]

◆지하철 공사 늦어져 불편 발생...서울시 "미흡한 점 양해바란다"

주민들이 불편을 겪은 이유는 2010년 1월부터 지하철 9호선 3단계 연장 공사가 진행 중인 까닭이다. 기존 9호선 종점이었던 종합운동장역에서 삼전역, 석촌역, 송파나루역, 한성백제역 등이 연장·추가 개통된다. 지하를 뚫는 공사가 마무리되고 지하철역을 만드는 후반 작업이 이어져 지상 도로가 공사판이 된 것이다.  

이에 관해 자치구는 관할 소관이 아니라는 입장을 분명히 했다. 송파구청 관계자는 “서울교통공사 시공은 모두 서울시 담당”이라고 선을 그었다.

서울시는 주민 불편을 끼친 점을 인정하며 거듭 양해를 부탁했다. 한 담당자는 "해당 문제로 민원을 여러 번 받았다"며 "통행 불편을 최소화한다고 노력은 했는데 미흡했던 면이 있었다"고 시인했다.

완공이 늦어진 점에 대해서는 "보도블록만 까는 공사면 두세 달이면 끝나는데 보도 정비시 유관기관 협의 등으로 늦어졌다"며 "올해는 심각한 폭염이랑 우천 때문에 공사가 몇 번 중단되기도 했다"고 설명했다.

이어 "공사가 거의 마무리 단계라 10월말 완료될 것이다"며 "항상 양해를 구하고 있고, 향후에는 불편이 없도록 하겠다"고 강조했다.

한편 서울시에 따르면 9호선 연장 공사는 12월 말 준공될 예정이다.

차도 높이가 빗물 배수구보다 낮다. 2018.09.19 [사진=박진범 기자]

 

서울 송파구 지하철 9호선 삼전역(개통예정) 인근 인도 모습. 2018.09.19 [사진=박진범 기자]

beom@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동