전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

김종갑 한전 사장 "왜곡된 심야전기료 연말 인상…분명한 시그널 줄 것"

기사입력 : 2018년06월26일 15:30

최종수정 : 2018년06월26일 16:32

1차 에너지보다 저렴해 에너지시장 왜곡
다른 시간대 전기료 조정…피해업종도 유예
"연말쯤 인상 예정…한전 수익증가 없을 것"

[세종=뉴스핌] 최영수 기자 = 김종갑 한국전력공사 사장은 26일 "심야 전기료가 1차 에너지보다 저렴해 왜곡된 현상이 발생하고 있다"면서 "심야 전기료 인상이 필요하고 (기업에)시그널을 분명히 줄 것"이라고 밝혔다.

김종갑 한국전력공사 사장이 지난 4월13일 취임식에서 경영방침을 제시하고 있다. [사진=한국전력]

김종갑 사장은 이날 오후 정부세종청사 인근의 한 식당에서 산업통상자원부 기자들과 오찬간담회를 갖고 전기료 관련 이 같은 입장을 제시했다.

김 사장은 '최근 원전가동률 저하로 한전의 전력구매단가가 역대 최고수준으로 치솟았는데 정부의 말대로 과연 감내할만한 수준이냐'는 질문에 "경상경비를 부서별로 20~30% 절감했고 투자도 불필요한 부분을 줄였다"면서 "두 분기 연속 적자가 났지만 상당부분 흡수했고 아직 견딜만한 수준"이라고 설명했다.

하지만 그는 심야전기료가 지나치게 저렴해 에너지시장을 정상화시킨다는 취지에서 조정(인상)할 필요성이 있다는 입장을 분명히 밝혔다.

김종갑 사장은 "기업의 49%, 대기업의 54%가 심야시간대에 전기를 썼는데 경부하요금이 아니라 심야전기료라고 불러야 한다"면서 "1차 에너지보다 심야전기가 저렴하기 때문에 왜곡된 현상이 빚어지고 있는 것"이라고 지적했다.

그는 이어 "시간대 요금제는 1977년도에 도입됐는데 어차피 기저발전을 계속해야 하는데 (심야에)남는 전기를 버릴 수 없어서 쓰도록 했던 것"이라며 "지난 20년간은 괜찮았지만 2000년대 이후에는 상황 굉장히 달라져서 1차 에너지 대신 전기를 쓰는 경우가 굉장히 늘었다"고 설명했다.

따라서 그는 "이런 요소는 어떤 형태로든 바꿔야 하고 경부하요금 조정은 확실히 필요하다"면서 "다만 한전의 전기판매수익은 중립적으로 검토할 것"이라고 강조했다. 즉 심야전기료를 인상할 경우 다른 시간대 전기료를 함께 조정해 전체적인 전기료 인상은 없도록 하겠다는 의지다.

실제 2001년의 경우 제조업의 에너지원 중에서 전기가 34%였는데 지금은 50% 수준으로 높아졌다. 상당부분은 1차 에너지를 쓸 수 있는데도 값이 싸다는 이유만으로 심야 전기를 쓰고 있다는 게 김 사장의 진단이다.

다만 심야전기료 인상시 타격이 큰 일부 업종의 경우 일정기간 유예해 주는 방식으로 피해를 최소화하겠는 입장이다.

김종갑 사장은 "(심야전기용)설비투자를 했는데 갑자기 그걸 다 바꾸는 것은 사실 어려운 얘기"라면서 "산업별로 자세히 들여다보고 영향을 최소화하겠다"고 설명했다.

더불어 그는 "심야전기료 조정으로 인한 한전의 전력판매수익은 중립적으로 할 것"이라며 "이로 인해 한전의 수익이 늘어나지 않도록 하자고 정부에도 얘기했다"고 강조했다.

dream@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동